Brjanski
Galina Kiseljova / Sputnik
B (Brjanski) je leta 1910 bila daleč najhitrejša v Ruskem imperiju; brzela je s hitrostjo 125 km/h! Preživela je obe svetovni vojni in bila v rabi do sredine 50-ih let, ko je parnim lokomotivam odklenkalo.
E
E je najbogostejši, leta 1912 razvit model ruske parne lokomotive, ki ga še danes vidimo v kakšnem filmu, oživijo pa ga tudi med obuditvijo starodavnih železniških poti.
Feliks Dzeržinski
Arhiv Luganskteplovoza
Parna lokomotiva FD (Feliks Dzeržinski) iz leta 1931 je bila eden najmočnejših modelov v Sovjetski zvezi. Več kot 1000 modelov so poslali na Kitajsko, kjer so jih uporabljali do 80-ih let prejšnjega stoletja.
Andrej Andrejev
Arhivsko gradivo
Ta velikanska sovjetska parna lokomotiva je na tržišču od leta 1934. To je edinstven primer sedemosne lokomotive! AA (Andrej Andrejev) ni prenesla teže svojega telesa: bila je tako groba in neokretna, da je na koncu zletela s proge. V 60-ih letih so na odpad odpeljali še zadnji preživeli model.
Zmaga
Neu-Zwei (SS-BY-SA)
Parne lokomotive z oznako L (ki jim pravimo tudi Zmaga) so začeli izdelovati ob koncu druge svetovne vojne leta 1945. Gre za eno najboljših, najzmogljivejših in najzanesljivejših sovjetskih parnih lokomotiv.
Josip Stalin
Arhivsko gradivo / Sputnik
Model iz konca 30-ih let je nekaj časa bil najmočnejši v evropskem prostoru in daleč najmočnejši v Sovjetski zvezi. Edini preživeli model je na ogled v Kijevu.
General
Vladimir Astapkovič / Sputnik
To je zadnja ruska parna lokomotiva, ki je po moči primerljiva z Josipom Stalinom. Ker je njeno bočno okrasje spominjalo na epolete, so ji rekli tudi General.
P38
Arhivsko gradivo
Najtežja sovjetska parna lokomotiva (s 380 tonami) se je pojavila v sredini 50-ih let, ko je parnim lokomotivam že bolj ali manj odklenkalo. Gre za kopijo prve parne lokomotive Yellowstone, a žal niti eden od obstoječih štirih modelov ni prestal preizkušnje časa.
Oglejte si 9 ruskih vlakov, s katerimi se morate popeljati!