Najuspešnejši sovjetski nastop na mednarodnih avtomobilskih salonih je bil ta v Bruslju leta 1958. Legendarna Volga (GAZ-21) je ob tej priložnosti osvojila veliko nagrado (Grand Prix).
V Bruslju je bil predstavljen tudi paradni konj Tovarne avtomobilov Gorki – GAZ-13 Čajka. Kljub dejstvu, da se Čajk ni prodajalo v kapitalističnih državah, so na mednarodnih sejmih predstavljale pravo atrakcijo.
Sovjetski proizvajalci avtomobilov so v Londonu leta 1960 presenetili Evropejce z velikostjo in ameriškim dizajnom svojih avtomobilov. Zraven dokaj skromnih Hroščev in Minijev so ruske Volge in Moskviči izgledali zelo solidno.
Na fotografiji razstave v Leipzigu se vidi, da so se sovjetske tovarne na tujih sejmih navadno predstavljale kot enoten blok. Masivni Moskviči, velike Volge, luksuzne Čajke in ZIL-ove limuzine so stale ne samo drug zraven druge, ampak tudi zraven koles Ukrajina in mopedov Karpati.
Sovjetska zveza je konec šestdesetih let krvavo potrebovala tujo valuto, zato so poskušali v Francijo prodajati celo Zaporožce (GAZ-966). Ti glasni in utesnjeni malolitražni avtomobili niso visoko kotirali niti znotraj ZSSR, zato so jim za izvozne trge nadeli čudovito ime – Jalta.
Med predstavitvijo Moskviča-427 na sejmu v Parizu so Sovjeti sledili trendom evropske seksualne revolucije.
Glede na to, da so Sovjeti licenco za proizvodnjo avtomobilov Lada kupili od italijanskega Fiata, jih je bilo na začetku prepovedano prodajati v Evropo. Žiguli je bil pokazan na sejmu v ZDA, kjer so ga predstavljala dekleta v bikinijih iz soboljevega krzna.
Preberite še:
Evropska premiera: »Putinova limuzina« pritegnila veliko pozornosti na avtomobilskem sejmu v Ženevi
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
