Pet električnih avtomobilov, narejenih v ZSSR

Jurij Belozjorov/TASS
Sovjeti so že leta 1935 razvili električni smetarski tovornjak, a proizvodnja električnih vozil v ZSSR nikoli ni zares zaživela.

Električni smetarski tovornjak LET

Prvo vozilo na električni pogon v ZSSR je bilo izdelano leta 1935. Nekoliko nenavadno je to, da je služilo za pobiranje in odvažanje smeti.

Nov električni model je bil zasnovan na šasiji ZIS-5, enem najuspešnejših in najširše uporabljenih tovornjakov v ZSSR. Inženirji so namesto tovornega prostora vgradili 140-kilogramske baterije, zraven pa namestili dva zbiralnika za smeti. Tovornjak je skupno tehtal 4,2 tone, poganjal pa ga je 13-kilovatni električni motor. Pognal je lahko do hitrosti 24 km/h in prevozil borih 40 kilometrov.

NAMI-750

Prvi prototip tega modela je bil narejen leta 1948. Leta 1947 je vlada naročila ministrstvu za avtomobilsko in traktorsko industrijo, naj zasnuje električni avtomobil, ki bo sposoben prevažati 1,5 tone tovora. Leto dni kasneje je luč sveta ugledal model v dveh izvedenkah, NAMI-750 in NAMI-751. Prvi je lahko prevažal 0,5 tone tovora, drugi pa 1,5 tone. Oba sta izgledala kot poltovornjaka z enim žarometom na sredini.

Po testiranju v Moskvi je bil model odobren za omejeno proizvodnjo, saj je bilo zamišljeno, da bo z njim opremljena sovjetska poštna služba.

A električni model je zaostajal za klasičnimi avtomobili z motorji na notranje izgorevanje. Njegov doseg je bil 60 kilometrov pri standardni hitrosti 30 km/h. Ne glede na to je bilo sestavljenih 20 avtomobilov, ki jih je uporabljala sovjetska pošta v Moskvi in Sankt Peterburgu med leti 1952 in 1958.

UAZ-3801

Leta 1978 je takrat že uveljavljena Uljanovska tovarna avtomobilov (UAZ) zasnovala svoj električni kombi. Nekaj let pred tem so že izdelali električni model UAZ-451, ki naj bi ga UAZ-3801 presegel.

A tudi nov model je imel svoje težave. Njegova baterija je tehtala okoli 700 kilogramov, avtomobil pa skupno 2,75 tone. Kljub ogromni masi je lahko prevažal le 650 kg tovora. Z enim polnjenjem naj bi bil zmožen prepotovati 50 kilometrov, baterijo pa da se je dalo v prvi uri ponovnega polnjenja napolniti do 70 odstotkov iz navadne električne vtičnice.

VAZ-2801

Ta električni avtomobil so naredili pri Volški tovarni avtomobilov (VAZ), kjer danes izdelujejo znani ruski model Lada. Model VAZ-2801 je temeljil na modelu VAZ-2101 z motorjem na notranje izgorevanje, sam pa je imel električni motor s 25 kW moči.

Do leta 1981 so izdelali 47 električnih avtomobilov, ki so jih nato oddali kupcem iz Moskve, Toljatija (kjer stoji tovarna) in izbranih krajev v Ukrajinski SSR. Preostale avtomobile so uporabljali na območju tovarne za dostavo zajtrka delavcem.

Podatki o najvišji hitrosti za ta model se gibljejo med 60 in 87 km/h, največja razdalja, ki jo je bilo mogoče prevoziti z enim polnjenjem, pa je bila okoli 90 kilometrov.

RAF-2910

Ta električni kombi je bil zasnovan v Latviji, takrat delu Sovjetske zveze, posebej za poletne olimpijske igre leta 1980 v Moskvi. To je bilo zagotovo najbolj primerno vozilo za sodnike, ki so spremljali maratone ipd., poleg tega ni oddajalo nobenih toplogrednih emisij in ni proizvajalo hrupa.

Kombi je imel vrata na obeh straneh, pomični sedež, zložljivo mizico in celo hladilnik!

Dosegel je najvišjo hitrost 30 km/h in z enim polnjenjem pokril okoli 100 kilometrov. Zanimivo je sicer to, da se baterij pravzaprav ni polnilo, ampak so bile izpraznjene preprosto zamenjane s polnimi, kar se je izkazalo za velik strošek.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke