Kako je Stalin ustvaril iz Moskve metropolo

Spoštovani bralci! 

Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:

• Naročite se na naš Telegram kanal
• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

"Moskva bi morala dobiti evropski videz. Zgodovinski spomeniki in stavbe bodo seveda ostali, vendar je treba uničiti sedanji azijski značaj mesta: vse te krive ulice, čudno zgrajene stavbe in nenavadne barve hiš." Presenetljivo je, da so bile te besede izrečene veliko pred Josifom Stalinom, leta 1913, ko je Nikolaj Ščenkov, poslanec moskovske dume, v časopisu Glas Moskve delil svojo vizijo prihodnje Moskve. Ščenkov je bil vodja "Komisije za izboljšanje mesta", ki so jo ustanovili z namenom prilagoditi načrtovanje mesta potrebam tistega časa.

Komisija zaradi revolucije leta 1917 ni imela priložnosti uresničiti svojih projektov, vendar je presenetljivo, da je bila še pred začetkom stalinistične industrializacije in urbanizacije potreba po ponovnem načrtovanju Moskve navidezno samoumevna. Roman Klein, eden od plodovitih mestnih arhitektov tistega obdobja, je v intervjuju za "Glas Moskve" dejal: "[Moskva] je veliko trgovsko središče, katerega prebivalstvo se vsako leto povečuje, potreba po stanovanjih narašča, zemljišča pa so vse dražja. Ne glede na to, ali si to želimo ali ne, se bodo hiše povečevale v višino, zasenčile majhne dvorce in stavbe, ter se dvignile nad kupole cerkva."

"Vse je nakopičeno na kupu"

Dogodki po revoluciji leta 1917 so dokazali, da je imel Klein popolnoma prav. Samo med letoma 1918 in 1924 so iz moskovskih predmestij in revnih četrti v središče Moskve preselili več kot 500 tisoč ljudi, ki so zasedli dvorce nekdanjega plemstva in mestne stavbe - nekdanje razkošne hotele in stanovanja visokega razreda ter jih spremenili v skupna bivališča. Še vedno pa je bila potreba po stanovanjih obupna, saj je v Moskvo zaradi gospodarske krize v dvajsetih letih 20. stoletja na delo in študij prihajalo vedno več ljudi. Vsi so potrebovali stanovanje, zato je v dvajsetih letih 20. stoletja več skupin arhitektov predlagalo svoje načrte za obnovo Moskve. Vendar se nobeden od njih ni zdel dovolj dober za izvedbo.

Leta 1932 je bil razpisan zaprt natečaj za splošni načrt Moskve, na katerem so svoje projekte predložili veliki arhitekti, kot so Le Corbusier, Hannes Meyer (drugi direktor Bauhausa) in Ernst May (avtor "Novega Frankfurta"). Le Corbusierjev načrt je bil najbolj radikalen. "Vse je nakopičeno na kupu v popolnem neredu in brez posebnega namena," je izjavil Le Corbusier. "V Moskvi je treba vse porušiti in spet zgraditi," je dejal arhitekt. Njegov načrt je bil porušiti celotno mestno središče in ga ponovno zgraditi s pravokotno mrežo ulic. Ernst May je ocenil, da "Moskva, kakršna je zdaj, lahko racionalno sprejme največ 1 milijon prebivalcev".

V začetku tridesetih let 20. stoletja pa je v mestu živelo že več kot 3 milijone ljudi. Z res zapleteno mrežo ulic, uličic in bulvarjev, ulicami, ki so bile marsikje še vedno tlakovane s tlakovci, lesom in brez pločnika, Moskva s svojim gostim prometom ni bila povsem pripravljena na industrializacijo.

Leta 1933 je bil posebej ustanovljen projektivni urad, imenovan Projektivne delavnice Moskovskega sovjeta. Prav ta urad je izdelal projekt za preureditev Moskve. Tako imenovani "Splošni načrt za preureditev Moskve" so dokončali leta 1935. Vendar so do takrat že začeli veliko graditi: zaključili so gradnjo prve linije podzemne železnice, Sokoljničeskaja, in pričeli so se pripravljati za gradnjo kanala Moskva-Volga. V središču mesta so nastale stavbe Državne knjižnice ZSSR V. I. Lenina, hotela "Moskva" in sedanje Državne dume. Začela se je tudi intenzivna preureditev ulic. Pri tem je bilo seveda treba porušiti nekatere pomembne dele starega mesta.

Kaj je bilo izgubljeno

Obdobje obnove Moskve je sovpadalo z aktivno protiversko kampanjo, ki so jo vodile oblasti. Leta 1928 se je začelo množično uničevanje pravoslavnih cerkva. Boljševiki se niso zadrževali pri rušenju starih cerkva, če so te ovirale širjenje cest. In seveda je bilo veliko cerkva porušenih iz čisto propagandnih razlogov in protiverske vneme.

Številne cerkve so zaprli, odstranili kupole in jih uporabili za vse od skladišča žita do tovarne ali raziskovalnega inštituta. Prav tako so bili ogroženi celi okrožji starih nizkih stavb, med katerimi so bili pogosto tudi zgodovinski posestvi. Po načrtu naj bi se vsi pomembni trgi v mestu, vključno z Rdečim trgom, zaradi rušenja stavb okoli njih povečali vsaj dvakrat. Širina skoraj vseh pomembnih mestnih ulic, cest in hitrih cest se je prav tako morala povečati na 30-40 metrov ali več, zaradi rušenja in prenosa stavb, ki so tam stale.

Tukaj je seznam najpomembnejših arhitekturnih izgub:

• Simonov samostan. Simonov samostan, zgrajen v 14.-17. stoletju in porušen v letih 1920-1930, je bil zgodovinski spomenik in spominsko svetišče. Po porušitvi večine stavb in uničenju samostanskega pokopališča so na mestu samostana zgradili novo palačo kulture za "ZIL" (kratica za "Zavod imeni Lihačova", avtomobilska tovarna poimenovana po Lihačovu, v bližini samostana).

• Stolp Suharjeva. V stolpu, zgrajenem v moskovskem baročnem slogu v letih 1692-1695, se je nahajala Moskovska šola za matematiko in navigacijo, pozneje v 18.-19. stoletju pa so bile v njem številne trgovine in delavnice. Žal je stolp stal ravnokar sredi obroča "Sadovoje koljco" ("Vrtni obroč"), moskovske ulice v obliki kroga, ki jo je bilo treba razširiti. Stolp Suharjeva je bil na koncu leta 1934 porušen.

• Staro obzidje Kitaj-Gorod. Utrdbeno obzidje, ki obdaja središče Moskve, so v 16. stoletju zgradili italijanski arhitekti. Do 30. let 20. stoletja je že zdavnaj izgubil svoj fortifikacijski namen in je predstavljal le navdušujoč zgodovinski spomenik v središču mesta. Vendar je bilo obzidje s številnimi stolpi porušeno v letih 1934-1935. Samo en del obzidja, velikosti približno 150 metrov, ki se nahaja za hotelom Metropol, je ostal nedotaknjen.

• Katedrala Kristusa Odrešenika. Katedralo so gradili 40 let, dokončana je bila leta 1883 in posvečena zmagi Rusije nad Napoleonom leta 1812. 103 metre visoka katedrala je bila leta 1931 podrta. Z rušenjem naj bi naredili prostor za kolosalno Palačo sovjetov, v kateri naj bi se nahajal zakonodajni organ države, Vrhovni sovjet ZSSR. Gradnja se je začela leta 1937, vendar je bila leta 1941, ko se je začela druga svetovna vojna, ustavljena. Leta 1958 so na njenem mestu izkopali bazen "Moskva". Katedrala je bila obnovljena v skladu s prvotno podobo leta 2000.
• Strastnoj samostan. Samostan, ustanovljen leta 1654, je prevladoval na Puškinskem trgu, enem od osrednjih moskovskih trgov. Leta 1931 so ga porušili, na njegovem mestu pa je bil pozneje zgrajen kino "Puškinskij".

• Del mesta na območju sedanjega Novega Arbata je bil obsojen na rušenje po Stalinovem splošnem načrtu iz leta 1935, vendar se je dejansko rušenje začelo šele po vojni, konec petdesetih in v začetku šestdesetih let 20. stoletja. Med nastajanjem te ceste je bila porušena celotna zgodovinska četrt.

Na splošno se je število zgodovinskih stavb, ki jih je uradno zaščitila država, zmanjšalo z 216 leta 1928 na 74 leta 1935. Seveda je po letu 1935 v Moskvi ostalo več kot 74 zgodovinskih stavb, le da niso bile vse uradno priznane. Številke pa dobro ponazarjajo razsežnost rušenja.

Tako so, na primer, obnovili vsa pročelja na ulici Tverskaja, porušili so skoraj vse cerkve v središču in so do neprepoznavnosti prenovili številne stavbe. Nekatere od preostalih zgodovinskih stavb so bile prestavljene, ne da bi jih razgradili. Vendar se je izvajanje Splošnega načrta leta 1941 z začetkom druge svetovne vojne ustavilo.

Kaj je bilo pridobljeno

Poleg arhitekturnih spomenikov, ki so bili nepovratno izgubljeni, je mesto hkrati veliko pridobilo. Z razširitvijo osrednjih ulic ter vzpostavitvijo krožnih cest in hitrih cest je Moskva bila pripravljena sprejeti več ljudi in, kar je najpomembneje, omogočiti prevoz znotraj ogromnega mesta.

Po vojni so spet pričeli z izvajanjem Splošnega načrta. Zato so bili novi moskovski predeli, ki so obkrožali staro mestno jedro, oblikovani po načelu mreže, kar je olajšalo javni prevoz. Moskovski avtomobilski obvoz je bil načrtovan konec tridesetih let prejšnjega stoletja in dokončan leta 1962. Ta cesta je bila ključnega pomena za mestni promet. Zgradili so tudi kanal Moskva-Volga (z uporabo dela kaznjencev iz sistema GULAG), ki je omogočil krajšo povezavo med rekama in pospešil razvoj rečnega prometa v Moskovski regiji.

Nasipi reke Moskve v skupni dolžini 52 kilometrov so bili obloženi z granitom. Obnovili so tri mostove ter zgradili devet novih mostov. Z izgradnjo jezov je bilo v okolici Moskve ustvarjenih veliko novih vodnih zbiralnikov, pri čiščenju in filtriranju vode pa so bile uporabljene nove tehnologije. Nastali so tudi novi javni parki, predvsem park Gorkega, s čimer je Moskva postala najbolj zeleno mesto na svetu. Izvajanje splošnega načrta se je, čeprav z nekaterimi resnimi pomanjkljivostmi, nadaljevalo tudi v poznejših letih obstoja Sovjetske zveze.

Življenjske potrebe velikanskega rastočega mesta so bile zadovoljene v približno 20-30 letih. To je bil težji proces, če upoštevamo dejstvo, da je uresničevanje Splošnega načrta ovirala in spodkopavala druga svetovna vojna. Čeprav so bili izgubljeni številni kulturni spomeniki, je stalinistična obnova na splošno naredila Moskvo takšno, kot je danes. Omogočila je nadaljnji razvoj mesta, ki se je nadaljeval tudi po razpadu Sovjetske zveze.