Kako so v obleganem Leningradu izdelovali mozaike za moskovsko podzemno železnico

Spoštovani bralci! 

Naši spletni strani zaradi trenutnih okoliščin grozi omejitev ali prepoved dostopa, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:

• Naročite se na naš Telegram kanal
• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Lepota moskovske podzemne železnice je nastajala tudi v obleganem Leningradu. Na ulicah mesta, ki so ga obkolili Nemci, so ljudje umirali od lakote in mraza. Klub vsemu je veliki mojster ob svetlobi naftne svetilke sam ustvarjal svoje zadnje mojstrovine. Danes njegova dela krasijo ploščadi osrednjih postaj podzemne železnice. Potniki in turisti dvignejo glavo in zagledajo bleščeče modro nebo, lepe moške in ženske v športnih oblačilih ter letala, ki letijo nad njimi.

Dinastija umetnikov - mojstrov mozaika

Vladimirju Frolovu je bilo usojeno, da bo postal umetnik mozaika - s tem se je ukvarjala vsa njegova družina. Vladimirjev oče se je pri italijanskem mojstru Antoniu Salviatiju naučil posebne (obrnjene) metode polaganja mozaika. V tem primeru mojster položi mozaik z licem navzdol in nato vlije cement ali lepilo. Nato mozaik obrnejo in po potrebi pobarvajo šivi ali vstavijo koščki stekla, da je mozaik videti zaključen. Ta način izdelave mozaika je omogočal hitro izdelavo, hkrati pa je ohranil visoko umetniško kakovost plošče.

Kasneje se je podjetju pridružil Vladimirjev starejši brat Aleksander. Leta 1890 so Frolovi ustanovili prvo zasebno delavnico za mozaike v Rusiji. Izvedli so veliko zanimivih naročil, največje pa je bila cerkev Spasa na krovi (neverjetno lepa katedrala, zgrajena v Sankt Peterburgu na kraju smrti ruskega cesarja Aleksandra II. po vzoru katedrale Vasilija Blaženega).

Znotraj in zunaj je bila v celoti prekrita z mozaiki (mozaik je obsegal 7,5 tisoč kvadratnih metrov). Med izvajanjem naročila je nepričakovano umrl njegov starejši brat Aleksander in Vladimir je moral prevzeti vso odgovornost za delo, čeprav takrat še ni diplomiral na Akademiji za likovno umetnost.

Po revoluciji leta 1917 se je Frolovovo življenje nenadoma spremenilo - družinska delavnica je bila zaprta, Vladimir pa je še naprej izdeloval mozaike na Akademiji za umetnost. Mojster, ki je pred tem odlično okraševal cerkve, je zdaj dekoriral železniške postaje, spomenike revolucionarnim herojem, gledališča, vojaške akademije in vladne stavbe. Nenadoma se so sovjetske odločile celo prepovedati mozaično umetnost zaradi njene povezanosti z religijo, vendar je Frolova rešil arhitekt Leninovega mavzoleja Aleksej Ščusev, ki je zahteval, da se notranjost okrasi v smaltu in da to izvede prav Frolov.

Legenda pravi, da so za okrasitev pogrebne dvorane uporabili barvno steklo, ki ga je nekoč kupil Nikolaj II.

Kako se je leningrajski mozaik znašel v moskovskem metroju

Moskovska podzemna železnica, ki so jo začeli aktivno graditi leta 1931, ni bila ustvarjena le kot prevozno sredstvo, temveč je imela tudi pomembno ideološko funkcijo. Projekt je bil tako pomemben, da se njegova gradnja ni ustavila niti med drugo svetovno vojno, delavci pa niso bili vpoklicani na fronto niti takrat, ko je zelo primanjkovalo vojakov.

Po zamisli sovjetske vlade naj bi metro postal simbol nove socialistične družbe in zmage delavskega razreda. Običajni ljudje, ki so vstopali v metro, naj ne bi bili izpostavljeni le tehnološkemu napredku, temveč tudi razkošni arhitekturi in umetniškim delom, ki so krasila postaje podzemne železnice.

Za okrasitev podzemnih postaj so uporabili marmor in drugi dragi materiali. Mozaiki so bili dobro vključeni v ta koncept, in njihova izdelava je bila zaupana Vladimirju Frolovu.

Po prejemu naročila je mojstru uspelo ustvariti in poslati iz Leningrada v Moskvo serijo plošč, ki jih je pred začetkom vojne po risbah izdelal slavni umetnik Aleksander Dejneka. Okrasili so preddverji dveh osrednjih postaj moskovskega metroja: "Majakovskaja" in "Novokuzneckaja".

Frolov je plošče za postajo "Avtozavodskaja" izdeloval že med obleganjem (od 8. septembra 1941 so mesto obkolili nacisti). Postopoma sta se v Leningradu začela čutiti lakota in mraz, dobava hrane je bila skoraj ustavljena. Številni Frolovovi sodelavci so se lahko evakuirali. Umetnik je to zavrnil, saj bi moral opustiti svoje življenjsko delo, naročilo pa bi ostalo neizpolnjeno. Tako je Vladimir Frolov praktično sam v neogrevani stavbi Akademije umetnosti (za pomoč je lahko dobil le en kanister goriva), obkrožen z umirajočim in mrzlim mestom, še naprej sestavljal čudovite mozaike.

Poseben problem je bil, kako spraviti plošče iz obleganega Leningrada v Moskvo. Legenda pravi, da je to uspelo inženirju Taubkinu, ki jih je pozimi leta 1942 uspel odpeljati iz mesta po zamrznjenem Ladoškem jezeru (Cesta življenja).

To je bilo Frolovovo zadnje delo, saj sam ni preživel zime leta 1942 in je bil pokopan v skupnem grobišču profesorjev Akademije umetnosti v Leningradu.

Preberite ta članek o obleganju Leningrada: 872 dni boja proti nacistom, lakoti in mrazu ... pa še nekaj zanimivih informacij o tem, kako je "Cesta življenja" rešila to oblegano mesto.