Prva Lada je bila narejena leta 1970 v industrijskem mestu Toljatti. Sovjetski inženirji so združili moči z italijanskim proizvajalcem Fiat in izdelali slavno Lado 2101. Avto je postal velik hit na domačem, pa tudi mednarodnem trgu in sledili so še mnogi drugi modeli.
Ko je Sovjetska zveza leta 1991 razpadla, se je Rusom odprl mednarodni avtomobilski trg in so lahko začeli izbirati med množico tujih znamk. A mnogim Rusom so stari sovjetski modeli še zmeraj povzročali mešane občutke – nekateri so v njih videli stare razpadajoče kripe, drugi so menili, da so to najboljši avtomobili na svetu. Od kod torej izvira trajna obsesija Rusov s slavnimi sovjetskimi znamkami?
Ta sovjetska (danes ruska) znamka je neizčrpen navdih spletnih memov in Rusi tem avtomobilom pogosto pravijo »zarjavela vedra«. Kljub temu se novi Ladini avtomobili v Rusiji prodajajo v večjih količinah kot katerakoli tuja znamka, ki je prisotna na ruskem trgu.
Razširjen stereotip pravi, da so Lade še posebej priljubljene med prebivalci kavkaških republik, kot sta Čečenija in Dagestan.
Če smo pošteni, je v tem res nekaj resnice. Vsakdo, ki je bil na ruskem jugu in na Kavkazu, bo znal povedati, da so lade najbolj pogost prizor na cestah. Še posebej predelana Lada Priora, ki je postala neuraden simbol te regije.
Predelana Lada Priora je postala neuraden simbol južne Rusije.
Legion MediaDomačin iz Dagestana Amirkan Kurbanov ta fenomen razlaga takole:
»V Dagestanu imajo ljudje zelo specifičen pristop do vsakega nakupa: če porabite določeno vsoto denarja, potem gledate, da boste za njo dobili najboljši izdelek. Nova Lada Priora stane podobno kot Hyundai Accent, morda celo malo manj. Če vozite hyundaja, boste vsem dali vedeti, da vozite tujo znamko, ki pa je cenena in to ni kul. Če pa vozite prioro, sporočate, da sicer še nimate dovolj denarja za tujo znamko, a ste za svoj denar dobili najboljše, kar ste lahko, in zdaj vozite čudovit avto.«
V drugih delih države so priljubljeni drugi modeli. Novo Lado Vesto lahko najpogosteje opazimo v ruski prestolnici Moskvi, ruska mladina pa prisega na driftanje s starimi sovjetskimi ladami. Lada Niva 4x4 je še posebej priljubljena med lovci in ribiči v bolj oddaljenih predelih Rusije.
Glede na vse našteto bi bilo podcenjujoče, če bi rekli, da imajo Rusi Lado radi – mnogi jo naravnost obožujejo. Celo predsednik Putin si lasti eno.
Cena je eden od ključnih faktorjev, ki Ruse spodbuja k nakupu domače znamke. Nova Lada Granta preračunano stane približno 4.800 evrov, kar je bistveno manj od katerekoli nove tuje znamke. Rabljena vozila so še cenejša – dejansko je možno kupiti staro lado za samo nekaj sto evrov in to je še posebej privlačno za voznike začetnike.
»Imel sem Playstation, ki sem ga prodal za 30.000 rubljev (okoli 370 evrov). Oče mi je priporočal, da denar porabim za nakup avta, da bom lahko pozimi driftal,« pravi Sergej, ki je svojo prvo lado kupil skupaj z očetom, ko je imel 13 let.
Mnogi mladi Rusi cenijo tudi retro stil teh avtomobilov, ki še posebej po predelavi lahko izgledajo dokaj impresivno.
Naslednja očitna prednost lad pred tujimi avtomobili v Rusiji je enostavnost servisiranja. Mnogi lastniki dražjih tujih znamk se morajo ubadati z dolgimi čakalnimi vrstami za rezervne dele iz tujine.
Pri ladah je ravno obratno; rezervnih delov je na pretek v vsak specializirani trgovini po državi. Čakati ni treba niti en dan in večina delov je poceni. Še pomembneje je, da za servisiranje teh avtomobilov ni treba imeti ogromno tehničnega znanja in večina lastnikov se je naučila popravljati svoje jeklene konjičke kar sama.
»Sčasoma so nekateri modeli postali zastareli in njihova kakovost je postala zloglasno slaba. A po drugi strani še vedno lahko kupiš poceni rezervne dele in popraviš vse sam. So tudi rezervni deli pregovorno slabe kakovosti? Seveda, ampak še zmeraj lahko kupiš rezervni del za rezervni del!« pravi Protas Bardahanov.
Moskovčanka Julija si je svoj čas lastila belo Lado 2105, ko je bila še študentka. Pravi, da ji je ta avto dal neprecenljive vozniške izkušnje. »Servis je bil poceni. Takrat nisem imela nobenih dohodkov, a sem brez težav vzdrževala svoj avto. Naučila sem se uporabljati ročni menjalnik. Nek audi bi hitro podlegel takemu pritisku, ti avtomobili pa odpuščajo začetniške napake.«
Lada se je prodajala v tujino že za časa Sovjetske zveze in se še danes. Mnogi Evropejci, Afričani in Latinoameričani imajo prav tako prijetne spomine na te avtomobile, saj so si jih lastili njihovi starši.
Taksi Lada v Angoli
S. Frolov/TASS»Moj oče je imel Lado Nivo. Kot otroku mi je bila zelo všeč. Bila je vzdržljiva in se je super obnesla na slabih cestah,« pravi Mohamed Lamin Sesay iz Freetowna v Sierra Leoneju.
Musa Tamba iz Gambije pa pravi, da je Ladi nekoč pravil »afriški avto«. »V Gambiji smo imeli modele 2104, 2105 COMBI in Niva 4x4. Pravili smo jim ’avti za vse terene’, ker so se tako odlično obnesli. Motor je fantastičen, karoserija pa skoraj kot oklep,« pravi Musa.
Na Kubi je priljubljena zanimiva domača predelava modela Lada 2101, ki služi predvsem kot limuzina za taksiste, v Franciji pa je precej znana Lada Niva.
Preberite še:
Avtomobili iz sanj: pet domačih ruskih športnih modelov (FOTO)
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
