Ali ste vedeli, da v Rusiji obratujejo prave otroške železnice? (FOTO)

Predstavljajte si, da potujete z vlakom, ki ga vozi 15-letni najstnik, 12-letni šolar preverja vozovnice in 10-letno dekle daje signal za odhod. In to sploh ni zabaviščni park, ampak prava železnica. V Rusiji jih je 25 in vse so vključene v mrežo ruskih železnic.

Sem prihajajo najstniki od 5. do 11. razreda, da bi se naučili železniškega posla. Popolnoma brezplačno. Celoten tečaj traja pet let: teorija traja od oktobra do maja, v poletnih mesecih pa se začne praksa - najbolj zanimiva.

Prve dve leti se usposabljajo za poklic sprevodnika, vlakovnega odpravnika in tirničarja. Od tretjega leta naprej se začne specializacija: tisti, ki želi sestavljati načrte potniškega prometa, se usmeri v poklic dežurnega na postaji. Tisti, ki pa želi voziti pravo lokomotivo, pa nadaljuje za pomočnika strojevodje. Za prihodnje nadzornike je na voljo poseben krožek. Za katerikoli poklic se lahko odločijo tako fantje kot dekleta.

V času prakse se izmene začnejo ob 8. uri zjutraj in trajajo do 16h ali 17h zvečer - tako kot pri odraslih. Dan se začne z jutranjim načrtom: nadzorniki napovejo delovni načrt. V izmeni je lahko tudi do 70 ljudi - si predstavljate, kako težko je organizirati vse procese? In vse to počnejo otroci popolnoma sami.

Po sestanku je potrebno vse pripraviti, pregledati lokomotivo in preveriti posadko - varnost je namreč najpomembnejša. In končno so pripravljeni za na pot. Veliko družin se poleti pelje z mladimi železničarji. Po tovrstnih izletih se mnogi navdušujejo na železnico in se prihajajo učiti za ta poklic.

Sistem otroških železnic so izumili v Sovjetski zvezi v tridesetih letih prejšnjega stoletja: prva uradna otroška železnica je bila v Tiflisu (Gruzija), zgrajena leta 1935, vendar edini ohranjen zapis iz časopisa Večernjaja Moskva, 9. januarja 1933, omenja le otroško železnico v parku Gorki v ruski prestolnici.

Tako ali drugače, od takrat so po vsej Sovjetski zvezi in v državah socialističnega tabora začeli graditi otroške železnice: v NDR, v Češkoslovaški, na Madžarskem, v Bolgariji, na Kitajskem in na Kubi. Vse to so bile ozkotirne železnice, katerih širina profila je bila praviloma 750 mm. Takšen standard ozkih tirnic je bil v ZSSR, kar je omogočilo uporabo obstoječega železniškega voznega parka in lokomotiv.

Znano je, da je bilo pred začetkom vojne v državi odprtih najmanj 20 takšnih železnic, od Moskve do Daljnega vzhoda. Nekatere so bile uničene, vendar se je po letu 1945 gradnja nadaljevala. Do konca osemdesetih let je država imela že 52 otroških železnic.

Po razpadu ZSSR so številne sovjetske in tuje železnice zaprli, tudi zaradi pomanjkanja državne podpore. Ostale so le v Ukrajini, Belorusiji, na Madžarskem, v Nemčiji in na Slovaškem in mnoge so se spremenile v običajne zabaviščne parke. Od prvih otroških železnic so ostale le Krasnojarska v Sibiriji, Kratovo v Moskovski regiji in Dnjepropetrovska v Ukrajini. Hkrati pa Rusija ostaja edina država, ki še naprej gradi nove otroške železnice.

Danes je v Rusiji več kot 100 kilometrov otroških železnic, nekatere so bile zgrajene tudi v 21. stoletju: nove železnice so se pojavile v Kazanu, Kemerovu, Novosibirsku in Sankt Peterburgu. Najdaljša - 11,6 km - je Svobodnenska železnica v Primorju. Najkrajša pa je Kurganska (1.065 km).

Vsako leto se na otroških železnicah usposablja približno 15 tisoč otrok. Več kot polovica jih nato nadaljuje izobraževanje na specializiranih univerzah.