Kako obratuje javni prevoz v Rusiji pri -50°C?

Ilja Varlamov
Celo pri ekstremno nizkih temperaturah se življenje v severnih mestih Rusije ne ustavi, mnogi prebivalci pa ravno takrat javnemu prevozu dajejo prednost pred osebnim.

Surove zime in silni meteži so nekaj povsem normalnega za rusko Zapoljarje (kakor v Rusiji pravijo ozemlju onkraj severnega tečajnika). V Jakutsku, Norilsku in Vorkuti zima nastopi že sredi oktobra in mnogi vozniki osebne avtomobile zamenjajo za javni transport, saj je uporaba osebnega vozila v teh razmerah dokaj potratna zadeva.

Tople postaje

V Jakutsku, največjem mestu na trajno zamrznjenih tleh, v katerem prebiva 300.000 ljudi, so zimske temperature med -45 in -50°C nekaj običajnega. Ena od posebnosti Jakutska pa je veliko število avtobusnih linij in postaj. Mnoge so razporejene na razdalji nič več kot 200 metrov ena od druge. Frekvenca avtobusov je visoka, potovanje iz obrobja mesta do centra pa ne traja več kot pol ure. Poleg tega je možno pot posameznega avtobusa spremljati preko spleta.

V Mestu je skoraj trideset t. i. toplih postaj v obliki pokritih ogrevanih paviljonov z okenci, v katerih so sedišča, informacijski monitorji in video kamere, ki prikazujejo približujoče se avtobuse.

Nekatere od teh postaj premorejo tudi dostop do mestnega brezžičnega omrežja, vtičnice za polnjenje naprav in celo bankomate in avtomate za kavo.

Pametna postaja v Kemerovem

Podobne tople postaje lahko srečate še v Omsku, Surgutu ali Norilsku. Da vzdrževanje takih postaj ne bi »pojedlo« celotnega mestnega proračuna, jih oddajajo v najem podjetjem, saj so mnoge postaje povezane neposredno z lekarno ali cvetličarno. V Kemerovem so avtobusne postaje odprte, a imajo vgrajene infrardeče grelnike, ki se vključijo avtomatsko, čim temperatura pade pod -5°C.

Notranje ogrevanje

Skladno s predpisi temperatura v potniških odsekih javnega transporta pozimi ne sme pasti pod 10°C, če je zunaj do -25°C, oz. ne pod 5°C, če je zunaj -40°C.

Avtobus v Jakutsku

V Jakutsku avtobuse pozimi opremijo z dvojnimi stekli, da ne bi pihalo po potnikih. Poleg tega tako debelo steklo ne zmrzuje in na njem se ne nabira kondenz, tako da lahko potniki vidijo, kje se trenutno vozijo in pravočasno zagledajo svojo postajo.

Da avtobusi ne bi zmrzovali, je vanje nameščen sistem avtomatskega ogrevanja motorja Webasto, ponoči pa motorje prekrijejo z odejami, da se ne bi preveč ohladili. Večina mestnega transporta ne vozi na bencin ampak na metan.

V Novih avtobusih so nameščeni močni grelniki in talno ogrevanje, starejše maršrutke pa imajo namesto tega obložena tla, da potniki ne stojijo na golem podu.

Po ledu

Pozimi v mnogih severnih mestih Rusije uredijo ledene prehode. To je stalna praksa na Jamalu, v Kamčatki ali v Čukotki. Poleg teh prehodov pa se pojavi tudi »zimski javni prevoz« v obliki hoverkraftov, ki prevažajo ljudi z enega rečnega brega na drugi konec po zamrznjeni reki. Obratujejo do pozne pomladi, ko se ves led že umakne. Takšna vozila lahko prevažajo do 10 potnikov s prtljago.

Preberite še: Zakaj se Ruske železnice ne bojijo snežnih viharjev in zametov?

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke