"Leteči Kremelj": S čim leti Putin?

Mihail Klimentjev/Sputnik
Jedrski kontrolni pult, telovadnica in stroga pravila - razkrivamo vse, kar je znano o predsednikovem letalu.

Edinstveno, izdelano v Rusiji, najbolj varno in po možnosti ogromno. Na takšen način so že od sredine prejšnjega stoletja skušali zasnovati letalo številka ena - predsednikovo letalo. Od leta 1996 je to Il-96-300PU. Je edino letalo, s katerim se Vladimir Putin prevaža po vsej Rusiji in ​​tudi v tujino.

Zakaj Il-96-300PU?

Il-96-300PU je veliko letalo: njegova dolžina znaša 55 metrov, razpon kril pa ima 60 metrov. Največjo hitrost dosega pri 900 km/h in ima štiri reaktivne motorje (medtem ko imajo številna tuja potniška letala samo dva). Ista motorja poganjata letala Tupoljev Tu-204 in Tupoljev Tu-214, dva najpogostejša komercialna letala v Rusiji, podobna Boeingu 757.

To letalo ima standardno potniško različico za 300 ljudi. IL-96, zasnovan v osemdesetih letih prejšnjega stoletja v tovarni letal v Voronežu, je prvič poletel na komercialno pot decembra 1992. Kljub temu je Aeroflot leta 2014 popolnoma opustil to vrsto letal, druga podjetja pa jih niti niso nameravala kupiti. Skupaj jih je tovarna proizvedla 25, večina pa jih je vstopila v vozni park posebne letalske enote "Rossija" (podružnica Aeroflota), ki je služila predsedniku in vladi.

Il-96-300PU

Razlaga, zakaj je bilo predsedniku všeč to posebno letalo, je preprosta: potniški Il-96 je veljal za najbolj obetaven domači izum, nekakšen vrhunec ruske letalske konstrukcije. A za letalske prevoznike se je izkazalo, da je predrago: štirje motorji so potrebovali dvakrat več goriva in obratovalne stroške kot tuji linijski potniki.

Toda za predsedniški vozni park je bilo to potrebno. "To letalo ima štiri motorje. Če dva odpoveta, se še vedno lahko dvigne, spusti, manevrira in leti," je dejal generalmajor Vladimir Popov na kanalu YouTube. In tudi z enim motorjem bo predsedniško letalo še vedno lahko prepotovalo do 800 kilometrov in pristalo.

Letalo predsednika Ruske federacije Vladimirja Putina na Ženevskem letališču 16. junija 2021

"Obstaja več razlogov, zakaj se Il-96 zdaj uporablja kot vladno letalo," je dejal častni pilot Ruske federacije Vladimir Talanov. Prvič, res je zelo zanesljivo in varno letalo, kar potrjuje dolgotrajno delovanje tega letala. Poleg tega je to tudi element prestiža za vodjo države - namreč nima vsak vodja države te možnosti, da bi letel na "svojem" letalu, ki ga izdelujejo v njegovi lastni državi."

Il-96 v predsedniški različici je bil od svojega nastanka izboljšan že petkrat, zadnjič pred nekaj meseci.

Kaj se skriva v njegovi notranjosti

Na prvi pogled predsedniško letalo nikakor ne izstopa od drugih letal iz voznega parka "Rossija", razen majhne ruske zastave na repu. Toda v notranjosti je popolnoma edinstven transport z najvišjimi zahtevami za komunikacijo in varnost, za katerega so letalo poimenovali "leteči Kremelj".

Ruski predsednik Vladimir Putin in sin mlajšega narednika Baira Banzaraktsajeva, ki je umrl v poplavah na Daljnem vzhodu, Galsan med igro na predsedniškem letalu. 31. december 2013.

Opremljen je s posebnimi komunikacijami in lahko po vseh komunikacijskih kanalih oddaja šifrirana sporočila s katere koli višine kamor koli na svetu. "PU" v imenu plovila pomeni "kontrolni pult" (med drugim oborožen z "jedrskim gumbom"). Opremljen je z radarskim, radijskim inženiringom, optično-elektronskim in vizualnim nadzorom. Vsa oprema obstaja v dvojni različici za morebitne nujne primere, nekatere vrste opreme pa celo večkrat. Postavitev prostorov in tehnično ureditev so izvedli strokovnjaki za letalsko opremo iz avstrijske divizije Diamond Aircraft Industries. Hkrati je vse, kar je vgrajeno v to letalo, označeno kot državna skrivnost. Veliko več informacij imamo o praktičnem vidiku letala št. 1.

Putin na sestanku na predsedniškem letalu z družino mlajšega narednika Baira Banzaraktsajeva.

Na letalu je resnično mogoče živeti in delati nič slabše kot v Kremlju: predsednikova pisarna, več sejnih sob, konferenčna soba, soba za sprostitev predsednika in salon za goste, mini telovadnica, jedilnica, bar, tuši in ločena zdravstvena enota za oživljanje in nujno pomoč. Vse je okrašeno v svetlih barvah s poudarkom na barvah ruske trobojnice, za okras pa so bile uporabljene gravure na zgodovinske teme, ki so jih izvezli mojstri Pavlo-Posadske tovarne svile.

Kako izgleda letalo od znotraj, je postalo znano leta 2018, ko je Putin na letalo spustil baškirskega šolarja Arslana Kajpkulova, ki je sanjal o tem, da bi posnel video o predsednikovem letalu.

Mnenja, koliko naj bi to vse skupaj stalo, se zelo razlikujejo. Leta 2013 je predsedniška administracija naročila dve takšni letali - eno za 3,8 milijarde rubljev (44 milijonov evrov), drugo za 5,2 milijarde rubljev (60 milijonov evrov). Hkrati pa je britanski časnik Daily Mail poročal o dejanskih stroških 390 milijonov funtov.

Koliko Il-96-300PU ima Putin?

Predsedniško letalo, Il-96-300PU

Pravzaprav pojem "letalo številka 1" ne pomeni samo eno letalo. Podobnih rezervnih letal je vedno več: z varnostniki, pomočniki, novinarji. Rezervno letalo sledi "glavnemu" z razliko 15-20 minut. Rezervno letalo mora v primeru okvare in pristanka glavnega letala pobrati potnike in jih odpeljati naprej.

Od leta 1977 velja pravilo, da se za odhod ne pripravi samo eno, ampak dva rezervna letala. Pravilo se je pojavilo potem, ko je Moskvo obiskal ameriški predsednik Richard Nixon, Leonid Brežnjev pa se je odločil, da ga pelje z Il-62 (včasih je vodja države letel ravno s tem letalom). Potniki so zasedli svoje sedeže, letalski motor pa se ni zagnal. Vkrcali so se na rezervno letalo, a tudi to ni vzletelo.

Ruski predsednik Vladimir Putin izstopa iz letala Iljušin Il-96, 16. junija 2021.

Poleg tega vsa "predsednikova letala" nimajo več kot 15 let od trenutka, ko so zapustila tekoči trak. Po izteku življenjske dobe se letala prenesejo na servis v druge oddelke, predsedniku pa dodelijo novo letalo.

Stroga pravila

Lovci Su-57 spremljajo letalo ruskega predsednika Vladimirja Putina na poti v Ahtubinsk.

Na predsednikovem letalu obstaja več strogih zahtev, najpomembnejša stvar pa je, da mora vse delovati. To velja tako za letalo kot tudi za osebje. "Tudi če se ne deluje samo en sedež, pogosto zamenjamo letalo in jih ne pošiljamo na let. Ali pa zapremo to sedežno vrsto za pristanek," pravi Konstantin Tereščenko, nekdanji Putinov glavni pilot.

Če pri vseh drugih letalskih prevoznikih obstajajo tako imenovane odložene okvare (ki ne ogrožajo varnosti) in je letalo še vedno poslano na let, se to ne zgodi na krovu predsednika.

Ruski predsednik Vladimir Putin in ruski obrambni minister Sergej Šojgu med srečanjem na letalu, 26. julija 2020.

Drugo obvezno pravilo je popolna avtonomija kot pri podmornici. To pomeni, da vzdrževanje in popravilo letala št. 1 izvaja izključno njeno lastno tehnično osebje, dotakniti se je ne smejo nobeni tujci na drugih letališčih.

"Kadar gre za obisk predsednika, letijo glavni odbor, rezervni odbor in varnostniki ter telesni stražarji. Na krovu je šest tehničnih uslužbencev, štirje v rezervi in ​​dva na glavni. Osemčlanska posadka lahko popravi celotno letalo. Na to so pripravljeni," pravi nekdanji pilot.

Putin leti iz Ankare po udeležbi na tristranskem srečanju Turčija-Rusija-Iran, 4. aprila 2018.

Dispečerji pa so enaki kot pri civilnih komercialnih letih. Edina stvar je, da se med letom glavnega letala sprostijo zračni koridorji, in se upoštevajo intervali z drugimi letali spredaj in zadaj. Rezervno letalo ima podobno organizacijo, vendar v nekoliko okrnjeni obliki. Po besedah ​​Tereščenka je bila razdalja z drugimi letali v prejšnjih letih na dve uri, zdaj pa je že nekajkrat krajša.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke