Aljaska-Sibirija (Alsib): letališča glavne letalske poti programa o posojilu in najemu danes

Spoštovani bralci! 

Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:

• Naročite se na naš Telegram kanal
• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Letalska pot Aljaska-Sibirija je bila vzpostavljena za prevoz bojnih letal in zalog iz ZDA v Sovjetsko zvezo v skladu z Zakonom o posojilu in najemu (Lend-Lease Act). Proga je bila dolga 6500 kilometrov, od tega je 5000 kilometrov potekalo po sovjetskem ozemlju. To so bili zelo zahtevni kilometri: pusti tundri Čukotke in neprehodna tajga Sibirije, najmočnejši stranski vetrovi, najbolj divji mraz, permafrost. V takšnih razmerah je bilo zgrajenih in obnovljenih 16 letališč, prek katerih je bilo na fronto preusmerjenih skoraj 8000 letal. Letališča so kasneje služila tudi v civilne namene.

Uelkal, Čukotski avtonomni okraj

Prvo letališče je bilo zgrajeno v majhnem eskimskem naselju Uelkal (v prevodu "kitova čeljust") na obali Beringovega morja. Gradnja letališča je trajala le nekaj tednov, od sredine avgusta do konca septembra 1942. V tem času so izkrcali 12 parnikov, ki so pripeljali gradbeni material, gorivo in hrano. Okoli eskimskih hiš so hitro zrasla gospodarska poslopja, jarangi z ojačanimi vezanimi stenami, bila je celo menza.

Avgusta 2022 so ob 80. obletnici proge Aljaska-Sibirija v Uelkalu postavili spomenik pilotom, ki so umrli med leti. 

Letališče se je prenehalo uporabljati v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Do vasi, v kateri zdaj živi 200 ljudi, je mogoče priti z rednimi helikopterskimi leti iz bližnje vasi Egvekinot.

Markovo, Čukotski avtonomni okraj

Od Uelkala do Sejmčana (enega od glavnih letališč Alsib) je skoraj 1 500 km nad praktično opustošeno Čukotko in Kolimo. Odločili so se, da bodo sredi poti zgradili nadomestno letališče v vasi Markovo. Tukajšnja tla so zelo nestabilna, zato jih je bilo treba utrditi s peskom in drobnimi kamni.

Danes so zgradili novo vzletno-pristajalno stezo in popravili letališko stavbo. Markovo je velika vas s 700 prebivalci, letališče pa jo povezuje z drugimi vasmi v okrožju.

Omolon, Čukotski avtonomni okraj

Nadomestno letališče približno 500 km od Markova, zgrajeno leta 1942. Prvotno so bile tu le brigade za pastirje severnih jelenov. Vas Omolon je nastala samo zato, da bi služila letališču Alsib.

Omolon ima zdaj 600 prebivalcev, letališče pa je njihova edina celoletna povezava z drugimi naselji. Večkrat na mesec letala letijo v Magadan in Kaepervejem (naselje na Čukotki), helikopterji pa dostavljajo blago rejcem severnih jelenov.

Sejmčan, Magadanska regija

Odsek od Sejmčana do Jakutska je bil najtežji del poti, saj ni potekal le po hribih in gozdovih, temveč tudi nad tako imenovanim "hladnim polom" v regiji Ojmjakon. Letališče, zgrajeno leta 1942, je zelo nenavadno. Lesena stavba spominja na pravljični ruski terem.

Po vojni in do sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja so Sejmčan uporabljale lokalne letalske družbe. Danes se je število prebivalcev v vasi večkrat zmanjšalo (leta 1991 je bilo v vasi 10 tisoč ljudi, danes le še 2 tisoč), prav tako pa se je zmanjšalo število letov. Toda letala še vedno letijo v Magadan. Letališka stavba je priznana kot kulturna dediščina.

Susuman, Magadanska regija

Prvo letališče v bližini mesta Susuman je bilo zgrajeno sredi tridesetih let prejšnjega stoletja kot baza za geologe. Leta 1942 je bilo letališče prestavljeno bližje naselju in prilagojeno potrebam Alsib. V tistem času se je imenoval Bereleh, saj je v bližini tekla istoimenska reka. Pogoji za letenje na tem območju so bili zelo nevarni: ves čas so bile megle in oblaki.

Po vojni so ga do leta 1998 uporabljali kot regionalno letališče, nato so ga zaprli, leta 2012 pa so sem spet začela leteti letala iz Magadana. Leta 2019 je letališče Susuman dobilo novo stavbo.

Ojmjakon, Jakutija

Vas Ojmjakon na vzhodu Jakutije je najhladnejši kraj v Rusiji, kjer se zimske temperature redno spustijo pod minus 50 stopinj Celzija. Letališče Tomtor v bližini Ojmjakona se je pojavilo septembra 1942. Večina delavcev je bila zapornikov, nekateri pa so ostali na letališču tudi po izpustitvi.

Danes v vasi živi približno 500 ljudi, letališče pa še vedno obratuje in povezuje vas z Jakutskom, glavnim mestom regije. Ojmjakon je izreden mraz izkoristil za svojo privlačnost, zato ga letno obišče približno 1000 turistov, večinoma pozimi.

Handiga, Jakutija

Jeseni 1942 so v bližini vasi Handiga zgradili prvo pristajalno stezo. Toda že naslednje poletje ga je pogoltnilo močvirje - takšna so tukajšnja tla. Za gradnjo je bilo treba nujno poiskati drugi kraj. Izbrana je bila vas Tjoplij Ključ, približno 75 km od Handige. Že novembra 1943 so tam odprli vzletno pristajalno stezo. Letališče je bilo med vojno uporabljeno kot rezervno letališče.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja se tukaj pričnejo civilne polete, in zato se začne tudi gradnja novih hiš, klubov in infrastrukture. Letališče se zdaj obnavlja. V okolici živi približno 6000 ljudi.

Jakutsk, Jakutija

To letališče je najstarejše v Rusiji. Odprto je bilo v začetku tridesetih let prejšnjega stoletja. Na začetku je povezovalo glavno mesto Jakutije z bazami geologov, leta 1942 pa je postalo ključno letališče na poti Alsib. Po veliki domovinski vojni so številni piloti trajektnih polkov odšli služiti v civilno letalstvo Jakutska.

Letališče Jakutsk danes ni le največje letališče v permafrostu (v samem mestu živi približno 350 tisoč ljudi), temveč tudi edini svetovni poligon za preizkušanje letalske opreme v ekstremnem mrazu.

Kirensk, Irkutska regija

Kirensk je staro sibirsko mesto, ustanovljeno leta 1630 ob reki Leni. Tu stalno živi približno 12.000 ljudi. Leta 1942 je bilo v bližini mesta skoraj ročno zgrajeno glavno letališče proge Alsib. 

Danes se to letališče uporablja za povezavo z Irkutskom in obrobnimi naselji na tem območju.

Krasnojarsk

Zadnji del poti, od Kirenskega do Krasnojarska, je bil dolg 960 km in je potekala po gosti tajgi. V Krasnojarsku, največjem mestu v Sibiriji, je bil letalski prevoz že konec dvajsetih let prejšnjega stoletja, vendar je moralo biti letališče za program o posojilu in najemu zgrajeno povsem na novo.

Letališče je imelo dve betonski vzletno-pristajalni stezi, štiri hangarje za shranjevanje letal, skladišča in garaže. Takoj po vojni so začeli graditi letalski terminal za civilno letalstvo, ki je sprejemal letala iz vse Sovjetske zveze! Sčasoma je mesto raslo in v 70. letih prejšnjega stoletja se je staro letališče znašlo sredi stanovanjskih sosesk. Leta 1980 so odprli novo, veliko letališče v Krasnojarsku, ki je od mesta oddaljeno 27 km in še vedno obratuje. Na mestu današnjega starega letališča je bil odprt Trg junakov Alsiba.

Preberite več o permafrostu!