Kolikšen delež ruskih letal Suhoj Superjet 100 prodajo v tujino?

Suhoj Superjet 100 mehiškega letalskega prevoznika Interjet, 2015

Leonid Faerberg/Transport Photo Images/Global Look Press

Ruski minister za industrijo in trgovino Denis Manturov je javnosti predstavil podatek, da podjetja iz tujine zakupijo četrtino proizvedenih potniških letal Suhoj Superjet 100, si pa bo Rusija prizadevale še povečati povpraševanje na tujih trgih.

Kot je znano, je najnovejši tuji interesent za ta letala postala Adria Airways, ki je konec novembra podpisala sporazum o nameri za zakup 15 ruskih letal Suhoj SSJ-100. Po drugi strani je istočasno belgijska družba Brussels Airlines napovedala, da se bo odpovedala štirim letalom Suhoj Superjet 100 zaradi pogostih okvar. Trenutno SSJ-100 poleg Rusije uporabljajo še letalske družbe na Irskem, v Kazahstanu, Mehiki in na Tajskem.

Kot so nedavno ugotavljali tudi na strokovnem portalu Airliner Watch, je trenutno glavna pomanjkljivost teh letal, ki ovira večjo uporabo v tujih državah, v težavah z motorjem SaM146 rusko-francoske izdelave, pri katerih v vročem delu nastanejo razpoke v zgorevalnih komorah ali rezervoarjih za gorivo po 2000-4000 urah letenja, včasih po 1000 urah. To samo po sebi morda še ne bi bila taka težava, če ne bi bilo potrebno ob okvarah relativno dolgo čakati na rezervne dele. Po pisanju tega medija strokovnjaki še niso znali ugotoviti, zakaj se te razpoke tako hitro pojavijo, saj francoski Safran izdeluje podobne motorje z istimi dobavitelji delov tudi za druga letala, a so se te težave pojavile samo pri SaM146.

Pri Adrii Airways nameravajo problem zastojev reševati tudi z vzpostavitvijo servisno-vzdrževalnega centra za Suhoje SSJ-100 na Letališču Jožeta Pučnika. Ruski prevoznik Aeroflot, največji uporabnik teh letal, na primer tudi zaradi takega centra v Moskvi nima tako velikih zastojev ob okvarah.

Suhoj Superjet 100 otrok je prvo civilno potniško letalo iz postsovjetske Rusije, ki je nastalo »iz ničle«. Gre za letalo za »regionalne« polete na razdaljah do 3000 ali 4600 km, ki obstaja v več izpeljankah z različnim doletom in številom sedežev (osnovna različica ima kapaciteto 98 potnikov). Suhoj je pri razvoju letala sodeloval tudi z družbami Boeing, Snecma, Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace, Honeywell, Alenia Aeronautica idr., v prihodnje pa se utegne delež komponent ruske izdelave v letalu postopoma zviševati do maksimuma.

O zgodovini in uspehih Suhoja Superjet 100 si preberite več v našem starejšem prispevku.

Preberite tudi: Iljušin gradi prvo širokotrupno potniško letalo: Kakšne težave ga čakajo pri tem?

Če bi radi uporabili vsebino s portala Russia Beyond na drugih spletnih straneh, delno ali v celoti, nam pišite za dovoljenje in dodajte tudi povezavo na originalni prispevek na naši strani. Če kopirate našo vsebino in jo objavljate na drugih straneh kot svojo brez navedbe vira, se to smatra za grobo kršenje zakonodaje o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke