Krimski most: Dve leti gradnje v številkah in podatkih

„V dveh letih (do februarja 2018) je bila zgrajena osnovna konstrukcija avtocestnega dela mostu: Zgrajeni so bili nosilci, postavljeni oporni stebri, nameščene so bile konstrukcije med stebri. Do decembra, ko bo predvidenem urniku objekt predan v uporabo, gradbince čakata še dokončanje asfaltiranih cest in ureditev vozišča,“ je v sporočilu za javnost zapisal informacijski center Krimski most.

Poleg tega v sporočilu izvemo, da je bilo zaključenih preko 50% del na ključnih elementih železniškega prelaza, postavljenih je bilo 95% nosilcev, na mestu je 190 stebrov od skupno 307. Prav tako je bilo med stebri montirano preko 40 tisoč kovinskih konstrukcijskih elementov. „Letos gradbinci intenzivno urejajo pomorske dele pri gradnji železnice: Na enem od njih se že postavljajo povezovalne konstrukcije med stebri nad vodo,“ dodaja center v izjavi.

Predstavniki informacijskega centra spomnijo, da so bile v lanskem letu 2017 izvedene tehnološko najzahtevnejše operacije pri gradnji. Gradbinci so z avtocestnimi loki povezali bregova v Tamanu (Krasnodarska regija) in Kerču (Krim), postavljena sta bila dva 35-metrska opornika, na katera so namestili nadmorske loke, ki omogočajo ladijski promet pod mostom, kar je prva tovrstna konstrukcija v zgodovini ruskega gradbeništva.

„Vsi tukaj razumejo, kako čakajo na most na obeh bregovih ožine,“ je dejal Leonid Riženkin. namestnik generalnega direktorja za infrastrukturne projekte gradbenega podjetja Strojgazmontaž. Pohvalil je vestno in zavzeto delo več kot 13 tisoč ljudi, ki sodelujejo pri izgradnji mostu. Dela potekajo 24 ur na dan.

Preberite še: Projekt stoletja: Most med Krimom in Rusijo bo najdaljši most v Evropi

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.