Pestri dnevi za Suhoj Superjet 100: Konec v Belgiji, ameriška prepreka pri Iranu, darilo iz Mehike?

Konec uporabe v Bruslju

Kot se je napovedovalo že nekaj časa, se ruskim potniškim letalom Suhoj Superjet 100 odpoveduje Brussels Airlines, ki je najemalo letala od irskega Cityjeta, ta pa se jim tudi utegne odpovedati zaradi spremembe poslovnega modela. Airlinerwatch piše, da bo zadnji SSJ 100 odšel iz prometa belgijske družbe prihodnji teden.

Portal navaja besede generalne direktorice Brussels Airlines Christine Foerster, da imajo stranke rade Suhoj Superjet 100, vendar je pri tem ruskem letalu problematično vzdrževanje zaradi zelo dolgega čakanja na dobavo nekaterih rezervnih delov in pomanjkanja dokumentacije o zgodovini vzdrževanj.

Največji uporabnik ostaja Aeroflot, trenutno pa ima Suhoj aktualna naročila za 300 novih letal, še razkriva aktualno situacijo Airlinerwatch.

Nova ponudba iz Mehike?

Takoj na začetku leta, 2. januarja, je Airlinerwatch poročal tudi o nepričakovanem novoletnem darilu za Suhoj iz Latinske Amerike. Iz Mehike, kjer 22 letal Suhoj Superjet 100 že uporablja mehiški Interjet, naj bi konec decembra prišla presenetljiva ponudba nacionalnega letalskega prevoznika AeroMexico v vrednosti 1 milijarde dolarjev.

Vendar je bila novica pozneje umaknjena s spletne strani. Nekateri spletni komentatorji sklepajo, da je morda novinar preuranjeno poročal o tej novici na podlagi nepotrjenih govoric ali pa je bil posel začasno preložen na prihodnost.

Interjet je v preteklosti tudi izražal kritike na račun pomanjkanja rezervnih delov in razmišljal o opustitvi teh letal, vendar jih je Suhoj prepričal v nadaljnjo uporabo s primerno kompenzacijo in obljubo o večji podpori pri vzdrževanjih.

Ameriška prepreka pri poslu z Iranom

Iranska televizija Press TV pa poroča, da je pridobitev 20 letal SSJ 100 za Iran Air Tours (hčerinska družba nacionalnega prevoznika) in treh letal za še enega iranskega prevoznika zadržana, ker ruski izdelovalec letal ni dobil ameriške licence za prodajo v Iran, pri tem se sklicuje na besede Maqsouda Asadi Samanija, sekretarja Iran Aira.

Ker imajo SSJ 100 več kot 10% komponent iz ZDA, je bilo za posel z Iranom potrebno soglasje ameriškega kongresa. Samani je dejal, da so pri Suhoju sicer ponudili alternativno opcijo, da bi ameriške dele zamenjali z neameriškimi, vendar ruska družba »tega ni zmogla narediti« in zamenjava ameriških delov »terja preveč časa«.

Press TV navaja besede šefa iranske zveze za civilno letalstvo Alija Abedzadeha s prejšnjega meseca, da Iran potrebuje približno 500 dodatnih civilnih potniških letal, zato je v preteklosti že naročil 100 Airbusov, 80 Boeingov in 20 letal francosko-italijanskega ATR, vendar so ZDA po izstopu iz iranskega jedrskega sporazuma maja letos potem umaknile licence za njihovo predajo Iranu. Poleg teh znamk je med zanimivimi torej tudi Suhoj z letalom Superjet 100, ki se trudi biti konkurenca kanadskim Bombardierjem in brazilskim Embrarjem v segmentu regionalnih potniških letal.

Iranska medijska hiša je ob tem spomnila, da so po uvedbi ameriških sankcij ponudniki letalskega goriva v Evropi začeli zavračati iranska letala.

Preberite tudi:

Kolikšen delež ruskih letal Suhoj Superjet 100 prodajo v tujino?

Iljušin gradi prvo širokotrupno potniško letalo: Kakšne težave ga čakajo pri tem?

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.