Ameriški lovski piloti: »MiG-29 je nevaren nasprotnik«

Vzhodna Nemčija je bila ena od držav, ki so v svojem letalstvu uporabljale taktične lovce MiG-29. Letala so tudi po združitvi obeh Nemčij ostala v službi zračnih sil. Doma so služila hitremu posredovanju, na vojaških vajah in vojnih simulacijah NATO pakta pa igrala vlogo realističnega nasprotnika.

Prvi zahodni piloti, ki so sodelovali na enih takšnih vaj skupaj z lovci MiG-29, so bili piloti 510. lovske eskadrilje ameriškega vojnega letalstva, opremljeni z lovci F-16. Po besedah kapetana Mika McCoyja je bila glavna lastnost sovjetskih migov visoka okretnost pri nizkih hitrostih in sistem za označevanje ciljev na pilotski čeladi. Ameriški pilot je boj z migi primerjal z bojem z ameriškimi F-18 Horneti. A MiG-29 je imel eno ključno prednost, ki ga je ločila od teh »sršenov«, in to je bila agilnost in surova moč. Obe letali sta imeli zelo dobre manevrske sposobnosti pri nizkih hitrostih, a je pri F-18 prihajalo do težav pri pospeševanju med izvajanjem ostrih manevrov, zaradi česar se je pogosto dogajalo, da so se lovci znašli v neugodnem taktičnem položaju glede na nasprotnika. Poleg tega je pilot, ki je upravljal MiG-29, imel na voljo raketo R-73.

Nemški MiG-29

Jo Mitchell/Wikipedia

Sistem hitrega zajema cilja na čeladi migovega pilota je Američanom povzročal velike težave. McCoy se spominja, da se je ta sistem izkazal za precej bolj nevarnega od pričakovanj: »Vsakič, ko sem se spustil v dvoboj z devetindvajsetico, sem moral hitro sprožiti vabe, da sem se izognil raketam R-73,« je rekel pilot. Z njim se strinja podpolkovnik Gary West, še en pilot F-16, ki je poveljeval 510. eskadrilji. »Nekaj naših pilotov je celo pomislilo, da uporaba tega sistema na čeladah migovih pilotov vodi bližnji zračni boj (t. i. dogfight) v slepo ulico, iz katere ni izhoda.« Kasneje se je izkazalo, da je F-16 kljub vsemu kakovostnejša rešitev, kadar se boji odvijajo na večjih višinah. Kapetan McCoy in njegovi piloti so dobili tudi priložnost, da sami upravljajo z migovimi devetindvajseticami. Na ta način so se lahko iz prve roke prepričali o pomanjkljivostih tega lovca. »Pogled iz pilotske kabine ni bil to, kar bi si pilot želel, in ta detajl nam je dajal realno prednost,« pravi.

Nemški kapetan Michael Reibach, ki je takrat letel z migom, je potrdil pomanjkljivost, ki jo je izpostavil ameriški kolega: »Pogled iz kabine ni tako dober kot pri letalih F-15 in F-16.« Po njegovih besedah ta namreč ne dovoljuje hkratnega vizualnega stika s tarčo pri izvajanju ostrih manevrov: »To lahko ustvari realne težave, še posebej v dvoboju z manjšimi letali, kot so lovci F-16,« je prepričan nemški pilot.

Nek drug nemški častnik kapetan Oliver Prank pa izpostavlja, da MiG-29 ni bil niti zamišljen za bližnji zračni boj. Vojno letalstvo Nemške demokratične republike je te lovce uporabljalo za prestrezne naloge. »Letalo je zasnovano tako, da čim prej doseže določeno višino, razvije nadzvočno hitrost, izstreli rakete proti ciljem in se isto hitro vrne v bazo, od koder je poletelo,« razlaga Prank, ki dodaja, da je namestitev dodatnih rezervoarjev na podkrilnih nosilcih drastično omejilo letalne sposobnosti lovca. Z njimi MiG-29 ni mogel leteti preko nadzvočne hitrosti.

Dmitrij Lane

Ne glede na vse pomanjkljivosti pa se je MiG-29 izkazal za zastrašujočega nasprotnika, meni McCoy. »Testiranja so samo potrdila to, kar sem že vedel – MiG-29 je zelo sposobno letalo za boj od blizu, ampak v skrajno omejenem zračnem prostoru. A določena mera strahu, ki sem jo imel pred tem letalom, je izginila kmalu po prvih skupnih vajah,« je rekel ameriški pilot.

Podobnega mnenja je tudi polkovnik West: »Ko so se zahodni piloti prvič srečali z devetindvajsetico, so nanjo gledali z določeno mero strahospoštovanja. Pred sabo so imeli letalo, ki je bilo v celoti rezultat sovjetske vojaške industrije, in ki so ga preučevali več let.«

Preberite še:

Nobena skrivnost: Zakaj so Američani nabavili 21 ruskih lovcev MiG-29?

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.