Rusija razvija izvozno različico lovca na zasnovi Su-57

UAC/Global Look Press
Obeta se razvoj superokretnega lahkega enomotornega lovca, ki bo idealen za množično proizvodnjo in, tako upajo pri razvijalci, postal priljubljen izvozni artikel.

V začetku junija so pri Suhoju napovedali, da pričenjajo z razvojem enomotornega taktičnega lovca pete generacije. Tovrstna letala so danes v široki uporabi, ta model pa bo postal izvozna različica Su-57.

Kaj vse bo "podedoval" od Su-57?

V zasnovi bo uporabljenih mnogo tehničnih rešitev, ki so bile razvite za lovce pete generacije Su-57. To vključuje zunanjo prevleko za vpijanje radijskih signalov, avioniko (komunikacijske sisteme, navigacijo, avtomatizacijo leta idr.) in oborožitvene sisteme.

"Nov izvozni lovec pete generacije bo imel drugačen motor od Su-57, ki bo manj zmogljiv v primerjavi z AL-31FN," je povedal Vladimir Stavrejev, vojaški analitik pri reviji Vojennoe obozrenije.

Vzletna masa novega lovca naj ne bi presegala 18 ton.

Stavrejev meni, da to nakazuje, da bo novi lovec 7 ton lažji od Su-57.

"Razmerje med potiskom in težo motorja bi moralo biti okoli 1,00. Hkrati pa bo imel novi lovec, podobno kot njegov predhodnik, nizko radarsko opaznost," je dodal strokovnjak.

Prednosti in slabosti

Prednost enomotornih lovcev je v ceni, saj so ta letala precej cenejša od težkih lovcev s Suhojeve proizvodne linije, ki služijo v ruski vojski.

Več kot polovico cene bojnega letala predstavlja njegov pogonski agregat in gorivni sistem. Mnoge države si za svoje zračne sile želijo poceni opremo in enomotorni lovci so najbolj primerna rešitev. Za večino držav je namreč predrag tudi lovec za 50 milijonov dolarjev, ne le F-35 (ki je znan po svoji visoki ceni in stroških vzdrževanja).

Enomotorna letala po opremi na krovu, radarskih sistemih in okretnosti od težkih dvomotornih ne odstopajo, razlika v bojni moči pa prav tako ne presega 20 odstotkov.

Druga stvar pa je možnost preživetja; letala z dvema motorjema imajo ob odpovedi enega motorja možnost doseči pristajalno stezo, medtem ko enomotorna te možnosti seveda nimajo.

"Američani se ne bojijo uporabljati svojih F-35, saj so prepričani, da so ti ’nevidni’. Nevarnost zanje obstaja samo v državah, ki premorejo dovolj zmogljive protizračne sisteme, da jih lahko opazijo. To pa je le nekaj držav; Rusija z S-400 in države, kamor smo ta sistem izvozili, torej Kitajska, Indija in Turčija," dodaja strokovnjak.

Analitik meni tudi, da so enomotorni lovci v realni bojni situaciji bolj praktični od dvomotornih.

"V intenzivnih bojnih operacijah, kjer sovražnik uporablja močne protizračne sisteme, lovec izvede pet, največ šest bojnih poletov, nato pa gre bodisi v popravilo zaradi poškodb, ali pa je sestreljen. Izguba dragega težkega dvomotornega lovca je preprosto prevelik strošek," izpostavlja.

Po njegovem mnenju bi morala vsaka vojaška sila težiti k temu, da razvije tehnologijo za domačo proizvodnjo poceni enomotornih letal, da lahko v primeru vojne hitro vzpostavi množično proizvodnjo.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke