MiG-29
Aleksander Vilf/SputnikLovska in prestrezna letala iz te družine so znana po vsem svetu. Številna letala MiG so imela pomembno vlogo v hladni vojni. Na dolgem seznamu lovskih letal MiG je tudi MiG-29, eno najboljših letal, ki jih je Sovjetska zveza kdajkoli izdelala. Letala MiG so se pojavila tudi v popularni kulturi - med drugim v filmih, kot sta "Top Gun" (1984) in "Firefox" (1982) - kar priča o globalnem vplivu te blagovne znamke.
Andrej Tupoljev (levo) in Artjom Mikojan (desno), 1968
Lev Polikašin/SputnikLetalo MiG je dobilo ime po dveh glavnih inženirjih, ki sta vodila istoimenski sovjetski konstrukcijski biro, Artjomu Mikojanu in Mihailu Gureviču. Čudežna dečka letalskega oblikovanja sta se srečala v konstrukcijskem biroju Polikarpova v Moskvi in skupaj ustanovila svoj konstrukcijski biro, ki se je imenoval "Mikojan-Gurevič". Leta 1942 je bil urad preimenovan v "MiG", ime, ki je kmalu postalo svetovno znano zaradi vrhunskih vojnih letal, ki so bila izdelana tam.
Po smrti Mihaila Gureviča leta 1976 se je urad preimenoval v Mikojan. Vendar se je naziv MiG za bojna letala, ki jih je izdeloval urad, ohranil v svoji izvirni obliki.
Od leve proti desni: frontni bombnik Su-24, lovca Su-30SM in lovski bombnik Su-34.
Vitalij Timkiv/SputnikLetala Su so prav tako legendarna kot letala MiG. Ta bojna letala predstavljajo levji delež ruskega frontnega letalstva. Poleg tega imajo številne države po vsem svetu - vključno s Kitajsko in Indijo - flote letal Su kot del svojih zračnih sil.
Z letali Su je bilo izvedenih več prvih akrobatskih poletov. Med njimi je tudi zelo zahteven manever "kobra", pri katerem se letalo za trenutek ustavi v zraku tako, da se njegov nos dvigne navpično in povzroči zračno zaviranje s celotnim telesom. Takšni manevri zahtevajo izjemno okretno, trdno in odzivno letalo. Su-27 se je izkazal za idealno letalo za začetek izvajanja tega manevra.
Pavel Suhoj, sovjetski konstruktor letal, eden od utemeljiteljev sovjetskega reaktivnega in nadzvočnega letalstva, 1964.
David Šolomovič/SputnikTako kot letala MiG so tudi letala Su dobila ime po glavnem konstruktorju biroja, v katerem so jih izdelovali, Pavlu Suhoju. Suhoj se je rodil leta 1895 v Ruskem imperiju in je bil eden prvih ljudi na svetu, ki so bili pionirji aeronavtike. Suhojeva pot do uspeha je bila trnova: prva svetovna vojna, ruska revolucija in pozneje državljanska vojna so ogrozile njegove otroške sanje, da bi postal letalski inženir.
Na srečo je Suhoj, ki je bil po poklicu učitelj, uspel na svojo stran pridobiti priznanega sovjetskega letalskega inženirja Andreja Tupoljeva, ki je sodeloval pri ustvarjanju kariere svojega varovanca do trenutka, ko je ta ustanovil svojo delavnico z imenom "Konstrukcijski biro Suhoj".
Strateški bombnik in nosilec raket Tu-95MS.
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije/SputnikBombniki in letala Tu so imeli pomembno vlogo v drugi svetovni vojni, med hladno vojno pa so postali hrbtenica sovjetskega letalstva dolgega dosega. Tudi ta letala so dobila ime po svojem vodji Andreju Tupoljevu.
Tupoljev je študiral aeronavtiko pod mentorstvom Nikolaja Žukovskega, utemeljitelja sodobne aeronavtike in hidrodinamike. Tupoljev, ki se je iz študenta prelevil v vodilno osebnost Centralnega aerohidrodinamičnega inštituta v Moskvi, ni bil imun na Stalinove čistke. Leta 1937 so ga aretirali na podlagi izmišljenih obtožb, vendar se je za razliko od mnogih svojih nekdanjih kolegov izognil usmrtitvi.
ZSSR. Moskva. 1957. Redni član Akademije znanosti ZSSR, konstruktor letal Andrej Tupoljev v svoji pisarni.
Mark Redkin/TASSTupoljev je nadaljeval svoje delo tudi v zaporu kot vodilni delavec tajnega raziskovalno-razvojnega laboratorija, ki je deloval v sistemu sovjetskih delovnih taborišč Gulag. Ko je nacistična Nemčija napadla ZSSR, so Tupoljeva izpustili, da bi Rdeči armadi dobavil bojne stroje. Istega leta, leta 1941, je prvič poletel dvomotorni hitri bombnik Tu-2.
To letalo je imelo nato ključno vlogo pri zagotavljanju zmage Sovjetske zveze v drugi svetovni vojni. Ko se je svet prevesil v hladno vojno, so bombniki dolgega dosega, ki jih je zasnoval Tupoljev, postali glavni element sovjetskih letalskih sil.
Letala Jak-52 akrobatske skupine Prvi polet med predstavitvenim letom.
Aleksander Vilf/SputnikLetala Jakovljeva, ki so ponovno dobila ime po svojem konstruktorju, ali na kratko "Jak", so pomembno prispevala k zmagi nad nacistično Nemčijo. Med drugo svetovno vojno sta bili skoraj dve tretjini vseh sovjetskih lovcev letala Jakovljev.
Ruski konstruktor letal Aleksander Jakovljev je pri 18 letih izdelal svoje prvo jadralno letalo in tri leta pozneje predstavil svoje prvo letalo AIR-1.
Od takrat je nadarjeni letalski konstruktor začel hitro graditi svojo kariero in ob izbruhu druge svetovne vojne kmalu postal namestnik ljudskega komisarja (sovjetski ekvivalent namestnika ministra) letalske industrije v ZSSR.
Moskva. Oblikovalec letal, akademik, generalni polkovnik letalstva Aleksander Jakovljev.
Valentin Čeredincev/TASSPo šestih letih dela kot uradnik je Jakovljev prosil Josipa Stalina, naj ga razreši z visoke funkcije, da bi se lahko namesto tega posvetil načrtovanju letal. Čeprav se je Jakovljev najverjetneje bal, da bi Stalin njegovo prošnjo lahko razumel kot prestopništvo, se je diktator strinjal z oblikovalcem, katerega delo je očitno cenil.
Dan po pogovoru Jakovljeva s Stalinom so mu podelili čin generalpolkovnika in ga odstranili z ministrstva. Nato je Jakovljev do leta 1984 vodil istoimenski oblikovalski urad. Pod vodstvom Jakovljeva je oblikovalski biro izdelal več kot 200 tipov letal.
IL-114LL
Vitalij KuzminMed drugo svetovno vojno je jurišno letalo Il-2 postalo eden od simbolov moči sovjetske vojske. Ko je njegova proizvodnja sčasoma dosegla več kot 36.000 enot, je Il-2 postal najbolj izdelano vojaško letalo v zgodovini. Po Stalinovih besedah je bil Il-2 "za Rdečo armado tako pomemben kot zrak in kruh".
Idejni vodja slovitega bojnega letala je bil Sergej Iljušin, čigar pot do statusa enega najbolj znanih letalskih konstruktorjev v ruski zgodovini še zdaleč ni bila preprosta.
Najmlajši od 11 otrok, rojenih v revni kmečki družini, je bil Iljušin pri 15 letih prisiljen zapustiti hišo in iskati delo. Opravljal je priložnostna dela, kot sta kopanje jarkov na gradbiščih ali čiščenje žlebov.
Sergej Iljušin (1894-1977), sovjetski konstruktor letal.
N. Nilov/SputnikIljušin se je prvič srečal z letalstvom, ko je bil star 15 let in je jeseni 1910 delal kot čuvaj terena na dirkalni stezi, kjer je potekal vseruski festival balonarstva.
Štiri leta pozneje je bil Iljušin vpoklican v vojsko in dobil priložnost, da se je kot prostovoljec pridružil članom zemeljske posadke v novoustanovljenem letalskem oddelku, leta 1917 pa se je usposobil za pilota.
Ko je leta 1926 zapustil vojaško službo in pridobil diplomo inženirja, se je Iljušin hitro utrdil kot eden najbolj nadarjenih letalskih konstruktorjev v ZSSR. Po koncu druge svetovne vojne je Iljušin oblikoval nekaj komercialnih letal, kot sta Il-18 in Il-62, ki jih je Aeroflot uporabljal po vsej Sovjetski zvezi.
Preberite še: Valerij Čkalov: junaški pilot in Stalinov najljubši zdrahar
Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
