Kako so v sovjetski Moskvi nekoč delovali helikopterski taksiji

• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Pilot prvega razreda Sergej Semoničev danes dela v Centralnem domu letalstva in kozmonavtike DOSAAF Rusije. Prav nasproti muzejske stavbe je bil nekoč letalski terminal, s katerega so na letališči Vnukovo in Šeremetjevo leteli letalski taksiji. Leta 1966 se je Sergeju ponudila priložnost uporabiti to storitev.

Kako se je to zgodilo?

"Bil sem v zadnjem letniku šole in razmišljal, kam bi šel. Odločil sem se, da se bom poskusil vpisati v odred za usposabljanje na letališču Vnukovo. V ta namen sem moral naprej iti tja in ugotoviti, kdaj naj pridem s svojimi dokumenti. Lahko bi se vkrcal na trolejbus ali tramvaj v bližini mojega doma in se približno v pol ure pripeljal do letališča. Takrat v Moskvi ni bilo prometnih zastojev, kot so zdaj. Toda zanimalo me je, kako bom sploh preživel let, zato sem se odločil, da se bom peljal z aerotaksijem."

Ko se je s tramvajem pripeljal do letališkega terminala, je Sergej našel postajo za helikopterje. Na sami postaji je bila majhna hišica, v kateri je bila blagajna z vozovnicami.

Vozovnica je stala 2 rublja, pot do Vnukova z avtobusom pa bi stala približno polovico manj. Obenem pa so veljali enaki popusti za otroke kot v drugih javnih prevoznih sredstvih: otroci, mlajši od 12 let, so plačali polovično ceno, otroci, mlajši od 5 let, pa so se lahko peljali brezplačno. Lete so opravljali helikopterji Mi-4P in Mi-8P, ki so potnike pobirali vsako uro.

"V tem helikopterju je pilotska kabina v zgornjem nadstropju, nad potniško kabino, in spomnim se, ko se je odprla loputa na stropu, kopilot pa nas je pogledal in rekel: "No, pa gremo." Nasproti mene je sedela babica z ogromno košarami - s seboj si lahko vzel do 20 kg prtljage. Košar je bilo toliko, da sem moral skrčiti noge, čeprav helikopter ni bil povsem poln. Hitrost je bila majhna, približno 150 kilometrov na uro. V 15 minutah smo prileteli do Vnukova in si v tem času ogledali Moskvo z višine 150 metrov. V kabini je bilo zelo hrupno in precej nas je treslo, vendar sem vseeno užival," pravi Sergej.

Cenejši od običajnega taksija

Po takratnih cenah je bil helikopterski taksi za Moskovčane razmeroma dostopen, saj je povprečna plača znašala približno 120 rubljev. Obenem je bil običajni taksi veliko dražji - vožnja na isto letališče Vnukovo z območja podzemne železnice Dinamo je stala 5-6 rubljev.

Kljub temu helikopterski taksi ni bil zelo priljubljen. Takrat v mestu ni bilo prometnih zastojev in veliko ljudi se je balo leteti, poleg tega je bilo treba najprej prispeti do postaje podzemne železnice Dinamo, ki prav tako ni bila na poti vsem. Poleg tega so bili intervali med leti precej dolgi in so se prilagajali vremenu.

Zakaj so ukinili helikopterske taksije?

Aerotaksiji so prenehali obratovati leta 1971 zaradi nerentabilnosti in pomanjkanja povpraševanja. Poskušali so organizirati turistične izlete in uradni poročni obred mladoporočencev na nebu Moskve, vendar se tudi to ni prijelo.

"Helikopterji so dragi, zlasti z vidika vzdrževanja. Let pa je stal le 2 rublja, kabina pa ni bila popolnoma zapolnjena. Bilo je več kot očitno, da se letalski taksi ne izplača. Mislim, da je bilo letenje bolj hobi, za tiste, ki jih je zanimalo, kot mene, na primer. Veliko ljudi sploh ni vedelo za obstoj helikopterskih taksijev. Tam stoji letalski terminal, za njim neko ogromno polje, le kdo bi opazil te helikopterje?", pravi Sergej.

Obenem pa se je Moskva v tistih letih začela hitro graditi v višino. Preveč je bilo ovir v obliki visokih stavb, različnih stolpov, anten in drugih visokih objektov. To je, seveda, vplivalo na varnost letov. Poleti nad Moskvo so bili kmalu prepovedani in danes nad Moskvo le občasno letijo helikopterji ministrstva za izredne razmere in ministrstva za notranje zadeve na svojih posebnih letih.