Podzemna železnica v stanovanjskih stavbah: Zakaj takšna gradnja?

• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

Vse se je začelo s postajo Ohotni Rjad v središču Moskve leta 1935. Da ne bi ovirali prometa na osrednji ulici in ne bi rušili stavb, so se arhitekti za izhod in vstop potnikov odločili uporabiti pritličje stare vile.

Nekdanja stanovanjska stavba na Ohotnem Rjadu

Darja Sokolova

Toda Stalinov nebotičnik na Krasnih vorotah pa je bil zgrajen istočasno z vhodom podzemne železnice.

Nebotičnik na Krasnih vorotah

Darja Sokolova

Druga znana stavba z vhodom v podzemno železnico je na Prospektu mira (1952). Namenjena je bila graditeljem podzemne železnice zaradi bližine njihove službe.

Stavba na Prospektu mira

Darja Sokolova

Z enakim namenom je bila zgrajena stanovanjska stavba na Avtozavodski za delavce Avtomobilske tovarne in stavba za železniške delavce pri Kurski železniški postaji.

Stavba na Avtozavodski ulici

Darja Sokolova

Sedaj pa se preselimo v Novosibirsk. Ko so se konec osemdesetih let prejšnjega stoletja odločili, da bodo tukaj zgradili podzemno železnico, je to sibirsko mesto z milijonom prebivalcev že imelo gosto stanovanjsko naselje. Tako so morali kar tri postaje hkrati "vgraditi" v običajne stanovanjske stavbe.

Postaja podzemne železnice Maršala Pokriškina

Sskz (CC BY-SA 3.0)

Postaja podzemne železnice Krasni prospekt

Bogdanov-62 (CC BY-SA 3.0)

Postaja podzemne železnice Zaelcevskaja

Bogdanov-62 (CC BY-SA 4.0)

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.