Transpolarna magistrala je bila eden zadnjih "velikih gradbenih projektov" Josifa Stalina. Železnica naj bi povezala mesta Čum, Salehard, Nadim, Novi Urengoj in Igarko - skupaj 1 300 km proge skozi neprehodne gozdove, reke in močvirja.
Gradnjo, ki se je začela leta 1947, je z neverjetno hitrostjo izvajalo 80 tisoč zapornikov Gulaga na obeh straneh proge.
Vse je bilo pod strogo tajnostjo in na papirju je bil zahodni odsek preprosto oštevilčen s številko 501, vzhodni pa s številko 503.
Čez reki Ob in Jenisej niso zgradili mostov: poleti ju naj bi prečkali s trajekti, pozimi pa po ledu.
V manj kot šestih letih je bilo zgrajenih 700 km železnice, vendar različnih odsekov ni bilo mogoče povezati.
Takoj po Stalinovi smrti leta 1953 so gradnjo ustavili, taborišča razpustili, proge pa opustili.
V odmaknjenih sibirskih krajih je še vedno mogoče videti zarjavele lokomotive na tirih, lesene barake in niz taboriščnih stolpov.
Danes obratuje le 200-kilometrski odsek Čum-Labitnangi (mesto na drugi strani reke Ob od Saleharda), kjer se ustavljajo vlaki iz Moskve in Vorkute.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
