Sani: Glavno rusko prevozno sredstvo

• Obiščite našo spletno stran in vklopite potisna obvestila, ko vas zaprosi za to: https://si.rbth.com
• Namestite storitev VPN na svoj računalnik in telefon, da boste imeli dostop do naše spletne strani tudi v primeru blokiranja

"Obstajale so poševni (sani, "obšite" z lubjem, op. ur.), vprežene s čednimi trojkami, okrašene s trakovi in zvončki z mehkim zvokom, preproste meščanske sani, pa tudi grde in nerodno težke sani ter lovske sani, ki so jih vlekli močni konji-galoperji, ki jih ni bilo moč ustaviti. V poševnah so blestele levinje, žene lokalnih aristokratov; v lovskih saneh s konji-galoperji so se ponašali mladi levi. Včasih je trojka izstopila iz vrste in se pognala po sredini ulice ter dvigovala oblake snežnega prahu; za njo se je pognalo nekaj lovskih sani, ki so se prehitevale med seboj, slišati je bilo smeh in vriskanje, pordeli obrazi mladenk so se zmedeno obračali nazaj in hkrati nestrpno vzpodbujali kočijaža." Tako Mihail Saltikov-Ščedrin opisuje vožnjo s sanmi v eni od ruskih gubernij.

Sani niso ruska iznajdba. Voz na dveh drsnih ploskvah se je uporabljal v številnih različnih družbah in kulturah, tudi tistih brez snega - na primer v starem Egiptu in Mezopotamiji.

Sani iz mrliškega kompleksa Senwosret I

Metropolitan Museum of Art

V Rusiji so bile sani najbolj priljubljeno prevozno sredstvo, tudi poleti, saj takrat še ni bilo cestne službe, včasih pa je bilo po brezpotju lažje potovati s sanmi tudi v suhem vremenu. Kot poudarja Mihail Vasiljev, raziskovalec zgodovine sani, je bilo med izkopavanji v Novgorodu najdenih več sto delov in kosov sani - in le nekaj delov vozov.

Miniatura iz rokopisa "Življenje Zosime in Savvatija" (XVII. stoletje)

Javna domena

Sani so že od nekdaj veljale za "časten", statusni prevoz - navsezadnje se je bilo veliko varneje voziti s sanmi kot z vozom na kolesih, ki se je na ruskem terenu tresel in premetaval z ene strani na drugo. Angleški popotnik Anthony Jenkinson je v 16. stoletju zapisal: "Če ima Rus kakršnakoli sredstva, nikoli ne gre od doma peš, ampak se pozimi odpravi na saneh, poleti pa na konju." Kot vidimo, v 16. stoletju kočije na kolesih še niso bile tako razširjene, da bi se plemstvo poleti vozilo z njimi.

V severnih delih Rusije so sani uporabljali skoraj vse leto - tam je bilo veliko močvirij in komaj prevoznih cest. V srednjem pasu in južnih regijah so poleti vselej uporabljali vozove. Vendar pa so bolne in onemogle osebe vedno prevažali s sanmi. Černigovski knez Svjatoslav Vsevolodovič je leta 1194 z bolno nogo potoval v Kijev, čeprav se je potovanje odvijalo sredi poletja.

Odhod carja Ivana Vasiljeviča na romanje

Nikolaj Sverčkov

Sani so bile tradicionalno prevozno sredstvo pravoslavnih škofov. Še v 19. stoletju so se po navedbah Mihaila Piljajeva, ki je veliko pisal o vsakdanjem življenju, arhiereji (pravoslovani škofi, op. ur.) na praznično kosilo odpravili na saneh. Kočije in kolimage (kočije brez obračalnega mehanizma in vzmeti) so škofje uporabljali le za potovanja na dvor. Metropolit Pitirim, ki je živel v 17. stoletju, je na primer pozimi in poleti potoval na saneh, v katere je bil zaprežen en sam konj.

Kako so bile sestavljene sani?

Legion Media

Vse staroruske sani so imele podobno strukturo. Drsne ploskve so bile narejene iz močnega lesa - hrasta, bresta, javorja, breze. Drsne ploskve so bile najdražji del sani. Spredaj so bile upognjene, po celotni dolžini pa so imele luknje, v katere so vstavili od 4 do 12 "kopiljev" - masivnih navpičnih desk iz javorja, bora ali smreke.

"Kopilji" ene drsne ploskve so bili povezani z vezivom - močnimi debelimi vejami zlahka upogljivih drevesnih vrst (čremza, vrba). Na zgornjih delih "kopiljev" so bile nad vsako drsno ploskvijo nameščene debele palice. Včasih so jih povezovale prečne palice. Na slednje pa je bilo postavljeno tudi sam trup sani. Oje, za katere so vpregli konje, so bile pritrjene na prvi par "kopiljev".

Tipi in vrste sani

Sprva so bile tako tovorne kot tudi potniške sani sestavljene na približno enak način, vendar se je v 15.-16. stoletju z rastjo ruske države zelo razvila jamska služba (vrsta pošte, op. ur.) in veliko več ljudi se je začelo voziti s sanmi na dolge razdalje in prevažati različne tovore. Pojavili so se novi detajli in nove vrste sani.

1) Potniške sani

Potniške sani

Muzejski rezervat Kolomenskoje

V saneh, posebej zasnovanih za prevoz potnikov, se je pojavil poseben ščit - sprednja visoka stena sani, ki je varovala potnike pred blatom, ki je letelo izpod kopit konja. Trup je bil pogosto oblazinjen ali poslikan, prav tako kot zadnja stena, ki je gledala navzven. Bogato oblazinjenje, poslikava in izrezljani okraski so poudarjali status sani in njihovega lastnika. Za voznika v potniških saneh je bila spredaj nameščena klop ("oblučok"). Tako je voznik postal ločen od potnikov.

Potniki v potniških saneh pa so bili opremljeni z velikim udobjem - za toploto v takšnih saneh je bila nameščena t.i. "polst" - topla odeja na kolenih in nogah potnikov. Bogati ljudje so imeli odejo narejeno iz medvedje kože in so ji pravili "medvedna". Če so sani potovale na dolgo pot, so potnike za zaščito pred vetrom pokrili z debelim usnjenim pokrivalom, ki so ga pritrdili na trup sani in trdno pritrdili.

Caričin voz

Avgustin Meyerberg

Najdražje sani so bile "meščanske" ali sani "za posebne priložnosti" - takšne sani so uporabljali plemiči, bojarji in carji. Toda tudi na vasi so bile bogate potniške sani nujen del poročnega obreda, če se je odvijal sredi zime.

2) Sani za drva

Sani za drva. 19. stoletje

Muzejski rezervat Kolomenskoje

Že samo ime nas spomni, da so bile takšne sani najprej potrebne za prevoz drv in drugega blaga. Te sani niso imele ščita, klopi in zaprtega prostora, bile so preproste sani na drsni plošči, na katerega so položili tovor.

3) Vozne sani

Zimski vozok Elizabete Petrovne

Muzeji Moskovskega Kremlja

Trup teh sani je bil prekrit s tkanino iz lipovega lubja, ki je bila pritrjena na oboke ob straneh kočije. Glavna razlika teh voznih sani je bila v tem, da so bile zaprte. Vozne sani so bile potrebne za prevoz dragocenih stvari in so služile gospodinjstvu plemičev in kraljev. Tako so bile "ptičje sani" potrebne za prevoz kraljevih sokolov - dragih lovskih ptic - in so predstavljale sani s kletko, ki so bile na vseh straneh zaprte s filcem. V "rezervnih saneh" so prevažali carske obleke, v posteljnih - posteljnino, v križnih saneh pa carjeve osebne ikone in cerkvene predmete.

"Vozok" pa so bile popolnoma zaprte sani s streho in vrati, v katerih je bilo toplo, v 18.-19. stoletju pa so vanje celo namestili peči. Takšne sani so spominjale na kočije na drsnih ploščah.

4) Poševni (obševni)

Sani poševni

Verhoturski muzejski rezervat

Ime teh sani izhaja iz dejstva, da so bile "obšite" z lipovim lubjem. To so bile najpreprostejše gospodinjske sani za vsakodnevna potovanja na tržnico, v mesto in podobno. Vendar so obstajali tudi dražji poševni, kot so bili tisti, ki so jih uporabljale "meščanske levinje" Saltikova-Ščedrina.

5) Rozvalni

Illarion Prjanišnikov

Tako so se imenovale sani s palicami, ki so se razhajale proti zadnjemu delu, kar pomeni, da je trup sani segal čez podlago, zaradi česar so bile sani širše. Neprijetnosti so nastale, če so se na ozki cesti srečali dvoje sani - spredaj so bile ozke, zadaj pa širše, zato so vedno neizogibno trčile in se zataknile med seboj.

Takšne sani so lahko prevažale veliko ljudi ali pa so lahko prevažale velik tovor. Arhidiakon Pavel Alepski, ki je sredi 17. stoletja obiskal Rusijo, je zapisal: "Zgodilo se nam je, da smo videli, da je v enih saneh sedelo šest ljudi z vsem svojim imetjem... Teža: polnozrnati kruh, kamenje, ki so jih naložili na te sani, je popolnoma neverjetna; bili smo precej začudeni, saj je en konj prevažal to, česar v naših deželah ne zmore peljati niti dvajset konj."

6) Pogrebne sani

Slovo od pokojnika

Vasilij Perov

Rusi so tudi po iznajdbi vozov še naprej vozili umrle na pokopališče na saneh - gre za ostanek starodavnega, predkrščanskega izročila, po katerem je umrli potreboval prevoz za "selitev na drugi svet" - in tega so simbolizirale sani.

Pogrebne sani so bile pogosto vprežene z voli ali neukimi konji - verjeli so, da lahko živali, ki so poznale svoje lastnike in pot domov, pomagajo umrlim, da se vrnejo nazaj. V starih časih, ko je bilo med Slovani še vedno razširjeno upepeljevanje, so pogrebne sani sežgali skupaj s pokojnikom. Vendar je bil to bolj atribut pogrebov plemiških ljudi. Ruski kmetje si seveda niso mogli privoščiti sežiga tako dragocene stvari, kot so sani, saj so jih uporabljali v gospodinjstvu.

Zato so po pogrebu sani vrnili na dvorišče, jih obrnili na glavo, z drsnimi ploščami navzgor, ter jih usmerili proti pokopališču. To naj bi služilo temu, da bo pokojnik, če se se slučajno odloči vrniti v svet živih, videl, da so njegove sani "polomljene", in si bo takoj premislil. Sani so v tem položaju ostale 40 dni, nato pa so jih vrnili v gospodinjstvo.

Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.