Nesreča letala An-148 v Rusiji: Preiskovalci imajo črni skrinjici, a uradne razlage še ni

Preiskovalci na delu na mestu strmoglavljenja letala v Ramenskem rajonu, Moskovska pokrajina

Preiskovalci na delu na mestu strmoglavljenja letala v Ramenskem rajonu, Moskovska pokrajina

ZUMA Press/Global Look Press
Oblasti so izključile možnost terorističnega napada na drugi dan preiskave.

V nesreči letala An-148 družbe Saratov Airlines 11. februarja v Moskovski pokrajini je umrlo 71 ljudi. Na drugi dan preiskave so oblasti izključile možnost terorističnega napada.

Teroristični napad?

Preiskovalni odbor Rusije to razlago odločno zanika. »Letalo An-148 je eksplodiralo po trku v tla,« je pojasnila Svetlana Petrenko, uradna predstavnica preiskovalnega odbora.

Najnovejši posnetki kamere z zasebne hiše v bližini kraja nesreče jasno kažejo, da je bilo letalo v enem kosu pred padcem na tla. Velika eksplozija, ki so jo videli lokalni prebivalci in je spodbudila govorice o terorističnem napadu, se je zgodila šele potem, ko se je letalo že zaletelo v tla. Ti posnetki so dokončno zapečatili usodo zgodbe o terorizmu in popeljale preiskovalce proti drugim razlagam za dogodek.

Kaj je res povzročilo nesrečo?

Preiskovalni odbor Rusije je za vodenje preiskave ustanovil posebno komisijo, ki še ni odgovorila na glavno vprašanje, kaj je povzročilo nesrečo. Prevladujoče razlage govorijo o okvari motorja, nastajanju ledu, slabi kvaliteti goriva in morebitni napaki posadke.

Preiskovalci so zaplenili interne dokumente družbe Saratov Airlines in sprožili vzporedno preiskavo na letališču Domodedovo, od koder je letalo poletelo tik pred nesrečo, in na letališču v Penzi, od koder je letalo prišlo na Domodedovo.

Razlaga o okvari motorja

Nesreča bi se lahko zgodila zaradi okvare motorja. »Gre za okvaro, ki nastane zaradi izgube stabilnega pretoka zraka skozi turbino, kar privede do uničenja motorja,« je dejal letalski strokovnjak Sergej Krutousov. Tudi ptica bi lahko povzročila okvaro motorja, če je bila tam slučajno kakšna prisotna.

Razlaga o nastanku ledu

Po drugi razlagi bi se lahko katastrofa zgodila zato, ker bi lahko po vzletu in med prvimi minutami leta na krilih letala nastajal led.

Nihče ni potrdil informacije, ali je šel An-148 skozi t. i. »odmrzovanje na tleh«, tj. proces, ko letalo tik pred vzletom prekrijejo s tekočinami proti zmrzovanju. Če je pilot morda odklonil ta postopek, da bi podjetju prihranil denar, bi to morda lahko privedlo do nastajanja ledu na krilih in padanja letala nekaj minut po vzletu.

Razlaga o slabem gorivu

Neimenovani strokovnjak z Inštituta za raziskovanje poletov Gromova je za Life.ru dejal, da bi lahko zaradi človeške ali tehnične napake zmrznilo gorivo pri nizkih temperaturah v Moskovski pokrajini. To težavo navadno preprečijo z dodatkom, ki ogreva gorivo, a nihče ne more povsem zagotoviti, da so tudi v tem primeru sledili temu priporočilu. Preiskovalni odbor je obljubil predstavitev rezultatov testa goriva v 2-3 dneh.

Razlaga o napaki posadke

Strmoglavljenja letala se včasih dogajajo tudi zaradi napak posadke. Do sedaj te razlage niso uradno potrdili, toda. »Motorji letala so morda odpovedali zaradi dejstva, da so v pilotski kabini preprosto pozabili vključiti električno črpalko za črpanje goriva pri vzletanju,« citirajo sogovornika z istega Inštituta Gromova pri Life.ru.

Gre pa seveda za špekulacijo, ki nima trdne podlage. 51-letni pilot Valerij Gubanov je bil zelo izkušen in je imel za seboj že okoli 5000 ur poletov.

Prav tako se zdi, da je situacija pilote presenetila. Po besedah zračnega kontrolorja, ki je spremljal letalo po vzletu z Domodedova, piloti niso poročali o kakšnih tehničnih težavah ali okvarah pred in med letom. Letalo se je kar naenkrat prenehalo odzivati na pozive kontrolorja.

»Piloti navadno o vsaki izredni situaciji poročajo kontrolnemu centru. Imajo pa pravilo, ki naroča, naj se najprej borijo za nadzor nad letalom in poročajo šele potem [ko so spet prevzeli nadzor]. Če je šlo za poskus vračanja izgubljenega nadzora nad letalom, fizično ni bilo možnost, da bi pilot poročal o krizni situaciji, ker ni bilo časa,« je razložil Andrej Bulin, podpredsednik Federalne zveze zračnih kontrolorjev Rusije.

Kje sta črni skrinjici?

Oblasti so se dokopale do obeh črnih skrinjic, ki sta ločeno beležili komunikacijo posadke in potek leta. Uspešno so bili kopirani podatki, a preiskovalci potrebujejo še nekaj časa, da jih bodo uspešno razčlenili. Poln dostop do podatkov iz črnih skrinjic omogoča preiskovalcem nujno potrebne informacije, da lahko pridejo do verodostojnega sklepa, kaj je povzročilo strmoglavljenje letala.

Kaj bo zdaj s preostalimi letali An-148?

Letala An-148 proizvajajo v Ukrajini in v Rusiji pod ukrajinsko licenco. Nazadnje so takšno letalo v Rusiji proizvedli leta 2017, nato pa se je proizvodnja zaustavila, saj ni bilo povpraševanja. Danes letala ukrajinske izdelave obratujejo v Rusiji, Ukrajini in na Kitajskem.

Med lastniki teh letal sta tudi Ministrstvo za obrambo in Ministrstvo za izredne razmere Ruske federacije. Tudi zvezna varnostna služba je leta 2014 naročila tri An-148, a ni znano, ali so ta letala potem tudi dostavili. Za komercialne polete An-148 uporablja tudi ruska letalska družba Angara Airlines.

Samo Saratov Airlines, lastnik strmoglavljenega letala, je do sedaj sporočil, da bo začasno prenehal uporabljati svoja letala An-148.

Preberite še:

Kakšno potniško letalo je An-148?

Trije najtežji zasilni pristanki ruskih pilotov

Skrivnostna smrt nad Črnim morjem: Kaj je pogubilo Zbor Aleksandrova

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Preberite še: