Dokument MAK navaja, da so bili na zunanjem delu letala odkriti znaki poškodb, ki so podobni sledem udara strele. Sama posadka o težavah z letalom med prejšnjim letom ni poročala, pišejo v ruskih medijih.
Da je v letalo res udarila strela, dokazujejo tudi zvočni zapisi iz črne skrinjice, strelo je bilo mogoče slišati sekundo in pol. Prav ob udaru strele se je izključil avtopilot in letalo je prešlo v ročno upravljanje. »V času med izključitvijo avtopilota in začetkom pilotiranja s strani vodje posadke (to je trajalo približno 4 sekunde), se je kazalnik desnega dela letala spustil na 13 stopinj, rahlo se je povečal kot nagiba,« poroča MAK.
Po besedah izvedencev je pilot situacijo ocenil kot redno brez posebnosti, kljub težavam z zvezami in odpovedi avtopilota. »Na vprašanje dispečerja, ali bo potrebna kakšna pomoč, je posadka odgovorila: 'Ne, trenutno je vse v redu, brez posebnosti,'« je mogoče brati iz zapisa pogovorov posadke na krovu. Nato je pilot tudi stevardesi rekel, da ne vidi resnih težav: »Ni izredne situacije, samo vračamo se.«
Pred tem so mediji poročali o besedah vira, ki je blizu preiskavi, da so do nesreče privedle napake pilotov, ker je letalo pred pristankom močno povečalo hitrost in spustilo nos navzdol. Tudi MAK v poročilu potrjuje, da je letalo priletelo na stezo s povečano hitrostjo. Drugi pristanek po »odboju« od steze se je zgodil 2,2 sekundi po prvem pristanku pri hitrosti 287 km/h.
Spomnimo, da je po drugem pristanku na stezo letalo zagorelo in je v požaru umrlo 41 od 78 ljudi na letalu. Tukaj smo objavili pričevanja nekaterih preživelih.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
