Za uresničitev projekta ruskega potniškega letala za krajše in srednje dolge polete MS-21 bodo v naslednjih treh iz ruskega državnega proračuna namenili 10,5 milijard rubljev (140 milijonov evrov), poroča RT.
Že 175 »trdnih naročil«
Namestnik ruskega premierja Jurij Borisov je zagotovil, da imajo že sedaj »175 trdnih naročil« za potniška letala MS-21, testiranja v zraku pa so se izvedla po zadanem razporedu in trenutno potekajo priprave vsega potrebnega za serijsko proizvodnjo.
»Izdelujejo se komponente in agregati za MS-21-300, ki bodo dostavljeni naročnikom. Preizkusi za certifikate bodo predvidoma zaključeni v drugi polovici leta 2020. Do danes je bilo izpeljanih že 122 poletov. Vse gre po razporedu. Ne dvomimo, da bo letalo poletelo v zastavljenih rokih,« je samozavestno sporočil Borisov.
V prihodnje bi lahko proizvodnja narasla na 100 letal na leto, začeti nameravajo s 70 na leto. Borisov je tudi poudaril, da je ves projekt teh letal zelo pomemben za široko posodabljanje ruske industrije in znanstveno-raziskovalne sfere.
Državna injekcija
Leta 2019 bo ruska vlada za projekt namenila 1,6 milijarde rubljev subvencij, leta 2020 4,11 milijard, leta 2021 pa do 4,81 milijard rubljev, kar je premier Dmitrij Medvedjev potrdil s podpisom vladne odredbe. Sredstva vključujejo pokrivanje stroškov snovanja, proizvodnje in podpore za letala MS-21. Po besedah premierja Medvedjeva bo šel del teh sredstev tudi za usposabljanje pilotov, organizacijo vzdrževalnih centrov in vzpostavitev skladišč rezervnih delov
»Projekt MS-21 je pomemben za razvoj civilnega letalstva. Leta 2018 se je število letalskih potnikov v Rusiji povečalo za več kot 10 milijonov ljudi. Vendar je v ruskem letalskem parku prisotno pomanjkanje letal za krajše in srednje dolge polete, ki so še posebej potrebni na regionalnih linijah,« je poudaril ruski predsednik vlade. Kot pravi, so ruski letalski prevozniki za reševanje tega problema zaenkrat še prisiljeni kupovati tuja letala, kar zavira razvoj domačega ruskega tržišča letal.
Računajo na še večje povpraševanje
Tretji prototip MS-21 je že izdelan, december 2018
UAC/Global Look PressDružina letal MS-21 bo vključevala letala s kapaciteto 150-210 potnikov. Prvi uspešen poskusni polet letala MS-21 se je zgodil 28. maja 2017 od okolice Irkutska do okolice Moskve. Trenutno testirajo dva modela MS-21-300, do sredine leta bosta zaživeli še dve letali, eno letalo pa je na statičnih testiranjih v Centralnem aerodinamičnem inštitutu (CAGI).
Borisov je še enkrat spomnil na nove ameriške sankcije, ki so ustavile dobavo komponent za proizvodnjo edinstvenih kril iz polimernih kompozitnih materialov. Ministrstvo za industrijo in trgovino ter Združena korporacija za proizvodnjo letal (OAK) sta pripravili načrt za zamenjavo tujih komponent in materialov z ruskimi nadomestki in Borisov je izrazil upanje, da bo »stopnja lokalizacije do leta 2022 dosegla 97%, ko odvisnosti od uvoza pri letalu praktično več ne bo«.
Za konec je Borisov dodal oceno, da na ruskem in globalnem trgu trenutno obstaja potreba po 850 letalih MS-21. Razmišlja se o možnosti, da bi morda najprej dali poudarek na uvajanju teh letal na ruskem trgu, kjer bi si lahko prej izborili mesto proti dominantnim Boeingom in Airbusom ter zagotovili zadostno povpraševanje.
»Rusija se je veliko naučila«
Vojaški strokovnjak Ivan Konovalov je za RT dejal, da se je Rusija v letih po razpadu Sovjetske zveze naučila, kako se je potrebno boriti za tržne deleže, za prihodnost letal MS-21 pa pravi, da je projekt potreben in vreden podpore, vendar žal zahteva precej časa za uresničitev. Ko bo na voljo za komercialno prodajo, bo »veliko odvisno od tega, kako se bomo borili za položaj tega letala na svetovnem trgu«.
Vojaški strokovnjak in bivši polkovnik Viktor Litovkin pa je poudaril, da je projekt MS-21 pomemben zlasti zato, ker bo z njim Rusija pridobila več neodvisnosti od tujih letal in tujih dobaviteljev v letalskem potniškem prometu, tako kot je bila na tem področju močna že bivša Sovjetska zveza. Na podlagi že prisotnih naročil je ocenil, da tehnične lastnosti in cena novih letal očitno prepričajo tudi globalne letalske družbe po svetu.
Preberite še:
Ali lahko Suhoj »rusificira« svoja potniška letala Superjet 100 in poveča zanesljivost?
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
