Neverjetni sovjetski letalski projekti, ki niso dočakali slave

Vse ideje sovjetskega letalstva na žalost niso doživele svoje uresničitve. Zaradi različnih razlogov nekatera letala nikoli niso ugledala luči sveta ali pa so projekte ukinili kmalu po lansiranju. Russia Beyond vam predstavlja najbolj nenavadne in zanimive med pozabljenimi sovjetskimi letalskimi projekti.

K-7

Ogromno letalo K-7, ki so ga razvili v 30. letih prejšnjega stoletja, je bilo v tistem času največje letalo v Sovjetski zvezi. Razpon kril je meril 53 metrov, poganjalo pa ga je 7 motorjev AM-34. V sovjetskih letalskih vrstah je služil kot bombnik, uporabljali so ga lahko tudi kot potniško letalo.

Posadka je morala biti sestavljena iz 12 ljudi, vključno z vodjo krova. Prvi prototip letala je strmoglavil leta 1933, druga dva pa sta ostala nedokončana.

Projekt Zveno

Sovjetski projekt pod imenom Zveno ("člen v verigi") so razvijali od 30. let pa vse do začetka velike domovinske vojne leta 1941. Ideja je bila, da bi bombnik uporabljali kot nosilec za enega do pet lovcev, s čimer bi prihranili veliko goriva.

Po vzletu so se lovci spojili z bombnikom-nosilcem preko posebnih elementov za pričvrstitev. Bombnik je lovce odpeljal na mesta preko njihovega dometa, kjer so lovci opravili svoje naloge in se nato vrnili na katerokoli prijateljsko letališče.

Nosilec je lahko vzletel z nekaj lovci Polikarpov I-16, vsak pa je nosil 250 kg bomb. Letalo I-16 ne bi zmoglo samo vzleteti s takšnim tovorom.

Kljub več uspešnim operacijam med 2. svetovno vojno projekta Zveno niso razvijali naprej. Bombnik TB-3, ki so ga uporabljali kot nosilec, je bil umaknjen iz serijske proizvodnje, saj je postal zastarel. Tudi I-16 so nadomestili naprednejši sovjetski lovci.

Suhoj T-4

Ta visoko-hitrostni izvidniški strateški bombnik je razvil biro Suhoj v 60. letih v odgovor na ameriški strateški bombnik XB-70 Valkyrie. Ruska različica je bila narejena tako, da je lahko napadla skupino nosilnih letal z dvema nadzvočnima protiladijskima manevrirnima raketama X-45 (prav tako nedokončan projekt).

Letalo je imelo izjemne lastnosti: trup, narejen iz titana in nerjavečega jekla ter poseben nadzorni sistem.

Projekt so ustavili zaradi izjemno visokih stroškov (1,3 milijarde rubljev). Sovjetska vojaška industrija se je raje posvetila razvoju Tu-160.

Mi-30

Najbolj znan konvertiplan danes je ameriški Bell Boeing V-22 Osprey, narejen v 80. letih. Manj znano pa je, da je Sovjetska zveza poskušala izdelati svoj konvertiplan že od 70. let dalje.

Prvi prototipi konvertiplana Mi-30 so se pojavili leta 1986, vendar je bil projekt zaradi perestrojke ukinjen. Izdelali naj bi 4 modele, vendar so med demonstracijskim letom trije izgubili nadzor in strmoglavili. Še danes ni jasno, ali se je to zgodilo zaradi napake pilota ali napake v dizajnu.

Su-47

Ta lovec je bil zasnovan s posebnimi krili in trupom iz kompozitnih materialov. Sovjetska mornarica je naročila razvoj tega letala za svoje potrebe, vendar je razpad Sovjetske zveze prinesel tudi konec tega projekta.

Projekt vendarle ni povsem zamrl. Javnosti je bil predstavljen leta 1999 in deluje še danes kot "leteči laboratorij" biroja Suhoj.

V mnogih pogledih je Su-47 postal osnova za najnovejšega ruskega lovca pete generacije, Su-57.

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Preberite še: