Po Natovi klasifikaciji letalo An-2 nosi naziv Colt, v Sovjetski zvezi in Rusiji pa je bil znan kar po svojem ljubkem vzdevku Anuška (pomanjševalnica imena Anna) ali preprosto Kukuruznik (Koruznik), saj je v osnovi služil kot letalo za potrebe kmetijstva.
Prvo letalo so izdelali leta 1947 v konstruktorskem biroju Antonov, ki se je takrat nahajal v Novosibirsku (3300 km vzhodno od Moskve). Čeprav je bil An-2 najprej zamišljen predvsem kot kmetijsko letalo, se je sčasoma izkazalo, da lahko opravlja še vrsto drugih funkcij.
Kukuruznik je našel svoje mesto v športu, transportu tovora in prevozu potnikov. Predelali so ga tudi za potrebe vojske in tako je sodeloval v mnogih oboroženih spopadih.
An-2 so uporabljale vojske več kot 50 držav. Prvenstveno je služil kot izvidniško letalo, saj je zmogel leteti zelo nizko in se s tem izogniti radarjem.
Inovativna domislica Olega Antonova lahko prevaža 10-12 ljudi ali 1000 kg tovora, ki ga dostavi praktično kamorkoli. Lahko vzleta in pristaja na neravnih površinah, potrebuje zelo malo vzletne steze.
Zaradi nizkih stroškov vzdrževanja in visoke učinkovitosti je An-2 postal glavno prevozno sredstvo v odmaknjenih delih Sovjetske zveze, kot so Sibirija, skrajni sever ali srednja Azija.
Dvojna krila pripomorejo k večjemu vzgonu. To letalu omogoča hiter dvig z vzletne steze, »lebdenje« in celo vzvratno letenje.
Letalo lahko leti pri hitrosti samo 40 km/h, kar je zelo primerno za padalce.
V Sovjetski zvezi in na Poljskem so skupno izdelali okoli 19.000 teh letal, medtem ko so na Kitajskem naredili še dodatnih več tisoč kosov. An-2 se je zapisal v Guinnessovo knjigo rekordov kot najdlje proizvajano letalo na svetu – izdelujejo ga že več kot 60 let!
Neki BBC-jev novinar je nekoč komentiral: »Če bi An-2 skonstruirali in izdelovali na drugi strani Berlinskega zidu, bi to letalo zaradi svoje robustnosti verjetno postalo precej bolj znano, kot je.«
V Rusiji zdaj razmišljajo, da bi An-2 posodobili s predlaganim dvokrilcem TBC-2 DTC, ki bi imel kapaciteto 3000 kg in povprečno hitrost 350 km/h.
Preberite še: Neverjetni sovjetski letalski projekti, ki niso dočakali slave
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
