Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
Spomladi leta 1954 je konstruktor P. V. Cibin vladi poslal pismo s predlogom za izdelavo nove vrste letala s tako izjemnimi lastnostmi, kot so hitrost 3 000 km/h, zmogljivostni strop 30 000 m in doseg 14 000 km.
Ker so bile aerodinamična zasnova in številne tehnične rešitve za letalske strokovnjake sporne, so se najprej odločili, da bodo izdelali in preizkusili tako imenovani polni model PCP, ki so ga poimenovali NM-1. To eksperimentalno letalo s turboreaktivnimi motorji AL-5, izdelano v letalski tovarni v Dubni, so uporabili za potrditev taktičnih in tehničnih značilnosti RSR pri hitrostih do 0,98 Mach.
Zasnova NM-1 je bila zaradi prihranka časa precej poenostavljena, vendar je bila aerodinamična izvedba popolnoma enaka tisti, ki je bila predvidena za končni izdelek. Med testi so uporabili prvotno zasnovo naprav za vzlet in pristanek, ki je bila predhodno razvita na eksperimentalnih jadralnih letalih serije LL. Naprave so vključevale kolesa, ki so se spustila takoj po vzletu, in pristajalne smuči z lesenim delom.
Kot pojasnjuje specializirana spletna stran Tespilot.ru, je prvi polet HM-1 7. aprila 1959 opravil testni pilot S.Amet-Han. Rezultat je bila popolna potrditev značilnosti zasnove. Preskusi so odpravili skoraj vse dvome o zmožnosti PCP, da doseže sprejemljivo zmogljivost pri nizkih hitrostih.
Razmišljali so tudi o različicah nadzvočnega letala s štirimi motorji, vključno s potniškimi letali. Tako leta 1958 je bil razvit projekt nadzvočnega hidroplana z dvema motorjema A-30 P.A.
V tistem obdobju je Cibin razvijal tudi eno prvih sovjetskih vesoljskih letal PKA, vendar je bil oktobra 1959 njegov biro zaprt. Osebje so premestili najprej v eksperimentalno strojno tovarno Mjasiščeva, ki se je takrat ukvarjal s podobnim projektom, jeseni 1960 pa skupaj z razpuščenim konstrukcijskim birojem OKB-23 se je pridružil konstrukcijskemu biroju V.N. Čelomeja. Čelomej je aprila 1961 zaključil delo na vesoljskem letalu in letalu PCP (R-020). Vzorec PCP je bil dostavljen MAI in štiri leta pozneje uničen. Ohranjena sta bila le krilo in stabilizator.
Oglejte si ruska letala na mednarodnem letalskem sejmu Dubai Airshow 2021
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
