Spoštovani bralci!
Naša spletna stran je na žalost blokirana na območju Slovenije, podobni grožnji so izpostavljene tudi naše strani na družbenih omrežjih. Če torej želite biti na tekočem z našo najnovejšo vsebino, preprosto naredite naslednje:
S-72 'Lovec' je lahko večnamensko letalo, ki ga je razvilo podjetje za proizvodnjo letal "Čajka" (galeb) iz Samare. Letalo je zasnovano na podlagi amfibij C-42 in C-44m po meri popotnika in lovca Olega Kozlovskega. Letalo C-72 je leta 2015 opravilo prvi testni polet.
Letalo je monoplan z zgornjim krilom; tristopenjsko podvozje s samovoznim repnim kolesom in ločenim zaviranjem glavnih podpornih koles; štirisedežna pilotska kabina, trikanalni neodvisni sistem za nadzor letenja, ki ga duplicirajo krmilne naprave. Telo trupa je izdelano iz trislojnih plošč iz steklenih vlaken, krila in vodoravni rep pa iz steklenih vlaken.
Za lažji prevoz je lahko letalo razdeljeno na 5 elementov, ki jih je mogoče zlahka odstraniti.
Kot je razvidno iz Airwar.ru, je kabina letala S-72 štirisedežnica z dvema stranskima vratoma in zadnjimi vhodnimi vrati, ki se odpirajo navzgor. V zaprtem položaju: zadnja vhodna vrata so zavarovana z zaporo. Zasteklitev kabine je izdelana iz organskega stekla.
Sedeži so opremljeni z varnostnimi pasovi. Kabina, ki je opremljena z dvojnim upravljanjem letala, se ogreva z vročim zrakom iz ločenega grelnika. Motorji se krmilijo s centralne nadzorne plošče (za levi in desni pilotski sedež).
Zadnja potniška sedeža nista nastavljiva in sta opremljena z varnostnimi pasovi. Pas se odklene tako, da se pritisne gumb za zaklepanje. V sprednjem delu pilotske kabine sta dva pilotska sedeža. Dostop do pilotske kabine je zelo udoben.
Napravo letala sestavljata dva štirilitrska motorja Lycoming-IO-360-M1A s štirimi nasprotnimi valji, štiritaktnim batnim motorjem z vbrizgavanjem, ki imata vzletno moč 180 KM pri 2700 vrtljajih na minuto in tri lopatice propelerjev MT Propeller s spremenljivim naklonom premera 1,83 m. Motorji so nameščeni v koreninskih delih desne in leve konzole, na krilo pa so pritrjeni s cevnimi motorji iz nerjavnega jekla. Sistem za oskrbo z gorivom s črpalko je pri vsakem motorju enak in neodvisen od drugega.
Sistem za hlajenje olja in motorja je dodatna oprema s toplotnimi izmenjevalniki za sisteme, nameščenimi v spodnjem delu gondole. Zlahka odstranljivi pokrovi omogočajo dostop do namestitvenih enot za pregled, imajo potrebne dovode zraka in jih je mogoče upravljati z loputami v pilotski kabini.
Lastnosti in navigacijska oprema letala omogočata izvajanje dnevnega vizualnega letenja v enostavnih vremenskih razmerah.
Oglejte si fotografije najboljših sovjetskih in ruskih potniških letal.
Če bi radi uporabili vsebino s spletne strani Russia Beyond (delno ali v celoti), pri svoji objavi dodajte zraven še povezavo na prispevek na naši strani.
Naročite se
na naše novice!
Prejmite naše najboljše zgodbe po elektronski pošti.
