Rusija želi izdelovati letala An-124 Ruslan brez ukrajinske pomoči

Anton Banikov/Wikipedija

Analitik časopisa Arsenal Otečestva Aleksej Leonkov je komentiral odziv ukrajinskega državnega podjetja Antonov, da naj bi bila samostojna proizvodnja transportnega letala An-124 v Rusiji povsem nemogoča.

Leonkov je zatrdil, da lahko v »Ruslanih« ukrajinske motorje uspešno zamenjajo z ruskimi. »V podjetju Kuznjecov se je že večkrat govorilo, da bi lahko bili motorji NK-31 iz druge serije idealna zamenjava. Ljudje so kompetentni, da to rečejo. Imamo dovolj izkušenj, da naredimo motor, ki bo lahko dvignil v zrak največje [serijsko] tovorno letalo na svetu. Za to ni nobenih tehničnih preprek,« je dejal znani analitik.

Dopustil je možnost, da bo morda Ukrajina takšen razvoj dogodkov poskušala preprečiti preko sodišč, kar za Rusijo ni »nič novega«. »Veliko se sklicujejo na to, da je obstajala pogodba o serijski proizvodnji. Ukrajina se je tej proizvodnji odpovedala. Pravniki bodo našli načine, kako odgovoriti na morebitne njihove tožbe,« razmišlja komentator.

Ukrajinski koncern Antonov je namreč komentiral ruske načrte o nadaljevanju proizvodnje An-124 z besedami, da pri obuditvi proizvodnje in modernizaciji tega letala ne namerava sodelovati ter strokovnjaki podjetja te možnosti niso obravnavali. V sporočilu za javnost je spomnila, da sicer že obstaja obrat Aviastar, ki je posebej namenjen proizvodnji »Ruslanov« in kjer so proizvedli 36 tovrstnih letal.

Vendar pa je tiskovna služba ukrajinskega Antonova poudarila, da bi modernizacija zahtevala spremembe v tipski konstrukciji, a s potrebnimi znanji in informacijami o konstrukciji, posebnostih, virih, rokih, podatki o testiranjih in analizah ter možnostih uporabe letala An-124-100 razpolaga samo Antonov, zato Rusi ne morejo zagnati proizvodnje An-124 pod znamko Antonov brez sodelovanja ukrajinskega podjetja. V Rusiji se sedaj pojavljajo odzivi, kot je zgodnji od Leonkova, ki negirajo to trditev.

Idejo o samostojni obuditi proizvodnje letal An-124 Ruslan v Rusiji je pred kratkim javno predstavil poveljnik ruskega vojno-transportnega letalstva Vladimir Benediktov. Podjetje Iljušin je sporočilo, da je takšno nadaljevanje proizvodnje zahtevna, toda rešljiva nalaga.

An-124 velja za največje serijsko proizvedeno transportno letalo. V Sovjetski zvezi sta ga proizvajali tovarni Aviastar v ruskem Uljanovsku in Kijevska tovarna letal KiAPO v Ukrajini, pri čemer je tovarna v Rusiji prejemala letalske motorje D-18T iz Ukrajine. Leta 2006 sta Rusija in Ukrajina podpisali sporazum o nadaljevanju serijske proizvodnje An-124, ki pa se ni uresničila. Leta 2014 je namestnik ruskega ministra za industrijo in trgovino Jurij Sljusar izjavil, da rusko-ukrajinski projekt o obuditvi proizvodnje in modernizaciji tega letala ni več aktualen zaradi spremenjenih političnih razmer, podobno pa velja tudi za druge rusko-ukrajinske letalske projekte.

Več o pomenu in dosežkih koncerna Antonov v našem starejšem prispevku.

Opozorilo! Vsakršno polno ali delno kopiranje gradiva Russia Beyond brez pisnega dovoljenja in neposredne povezave na originalno objavo Russia Beyond in drugih elektronskih virov se smatra za grobo kršenje zakona o avtorskih pravicah Ruske federacije. Russia Beyond in medijska hiša RT si pridržujeta pravico do reagiranja na takšne kršitve v različnih državah, tudi po sodni poti.

Še več zanimivih zgodb in videoposnetkov najdete na Facebook strani Russia Beyond Slovenija
Preberite še:

Spletna stran uporablja piškotke. Več informacij dobite tukaj .

Sprejmem piškotke