Pilotiranje mnogi še dandanes dojemajo kot "moški" poklic; le 5 % vseh pilotov na svetu predstavljajo ženske. A spodaj omenjamo nekatere neverjetne Rusinje, ki rušijo stereotipe in tekmujejo z moškimi kolegi visoko na nebu!
Kopilotka nizkocenovnega prevoznika Pobjeda Olesja Šalejeva ima na Instagramu več kot 23.000 sledilcev. "Svet letalstva je brezmejen in slehernemu navdušencu nudi več kot samo hobi … predvsem razglede," je zapisala. Mimogrede, Olesja je bila tudi kopilotka na nevsakdanjem poletu Pobjede iz Moskve v … Moskvo, ki se je zgodil pred kratkim.
Julija Krilova (prikladen priimek, op. prev.) upravlja z vojaškim šolskim letalom L-29 Delfin na letališču Orješkovo v Kaluški regiji. Letališče je danes obenem dom medveda Mansurja, o katerem lahko več preberete tukaj.
"Sem odvisnica od letenja. O letenju lahko govorim ure in ure, ko pa se utrudim, spijem malo vode in ponovno začnem svoje letalske pogovore." Takole se je opisala Julija.
"Na svojem blogu razkazujem lepote letalstva in kako čudovito je nebo. S tem želim za letalstvo za vedno navdušiti vsakogar, ki obišče blog," pravi.
Marija Uvarovskaja je glavna pilotka od leta 2014. Po zaključenem šolanju na Akademiji za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu se je leta 2007 pridružila vrstam Aeroflota. Delati je začela kot kopilotka na potniškem letalu Tu-154, zdaj pa leti z Airbusom A320.
Vladimir Astapkovič / Sputnik
"Kakorkoli čudno se že sliši, ampak največja veščina letenja je, kadar je vse tiho, mirno in običajno," pravi.
25-letna Margarita Rižikova obiskuje letalsko šolo Orenburške regije, nakar bo lahko delala v civilnem letalstvu. Letalne veščine pridobiva na majhnih štirisedežnih letalih Diamond DA40NG in 42NG. "Kaj za neko dekle pomeni šolanje v letalski šoli za civilno letalstvo? Povsem enako kot za fanta, a nekako nam vedno znova zastavljajo to vprašanje," ironično zapiše. Obenem priznava, da je ena najtežjih stvari v šoli zanjo zgodnje vstajanje.
Prva in edina pilotka pri prevozniku Jakutija Anna Lozovskaja pravi, da jo je za ta poklic navdušil njen oče, pilot helikopterja Mi-8.
"Z občudovanjem gledam na svojega očeta, ki mi je že v otroštvu privzgojil ljubezen do neba. Tako sem se odločila, da stopim po njegovih stopinjah in se še sama preizkusim v letalstvu. Starša moji odločitvi, ko sta izvedela zanjo, nista nasprotovala," pravi Anna.
"Zdaj imam za sabo že 4.300 ur letenja, od katerih sem 1.100 oddelala na reševalnih poletih za nudenje zdravstvene oskrbe v odmaknjenih in težko dostopnih vaseh v Jakutiji."
Aljona Verhušina je pri svojih 24 letih že kopilotka na letalu Airbus A320 prevoznika Nordwind Airlines. Za letalstvo se je odločila že v srednji šoli, usposabljanje pa je opravila v Rjazanski regiji.
"Zdaj je tukaj mnogo deklet, potreba po tem poklicu pa je narasla. Morda zaradi privlačnosti Instagrama, morda zato, ker dekleta vedo, da lahko postanejo pilotke," pravi.
Njene fotografije na Instagramu so resnično zanimive, še posebej posnetki iz pilotske kabine.
Viktorija Kumova je leta 2007 postala prva pilotka v letalski družbi Utair. Pri 31 letih, po 9 letih kot kopilotka, je pridobila dovoljenje za pilotiranje letala Boeing-737CL/NG.
"Všeč mi je občutek svobode. Res je, delo je naporno, urnik pa natrpan. A vsaj nisi priklenjen na eno lokacijo, ampak neprestano menjavaš mesta, smeri, deležen si različnih razgledov in poti. Vsak polet je poseben in neponovljiv," pravi.
Zasvojenost z nebom se je tudi pri njej pojavila po zaslugi očeta, ki je prav tako pilot. "V našem poklicu so ženske včasih obravnavane z določeno mero nezaupanja, a ko so začeli verjeti vame, so mi dali priložnost, da izpolnim svoje otroške sanje," razkriva Viktorija.
Marija Trunina je pilotka pri Aeroflotu. Sprva je delala med talnim osebjem, nato pa je obiskala aeroklub in se še sama preizkusila za ročico letala. To jo je tako navdušilo, da se je najprej izšolala za civilno pilotko manjšega letala, nato pa je pridobila še licenco za pilotiranje potniškega letala Boeing 737.
Pilotka Svetlana Kapanina je sedemkratna svetovna prvakinja v akrobatskem letenju.
V zraku je že več kot 30 let; trenirati je začela konec osemdesetih v nekem aeroklubu, od leta 2000 naprej pa je zaposlena kot inštruktorica letenja pri Suhoju. Težko je verjeti, a Svetlana je postala pilotka po naključju. V mladosti se je želela ukvarjati s športnim padalstvom, nato pa je po pomoti zamešala prijave in pristala na tečaju športnega letenja.
Olga Jerošenko je civilna pilotka, ki je vključena tudi v vleko letal in načrtovanje poti. Na svojem blogu razlaga, kako je biti blondinka na nebu in zbija šale na račun svoje oprave.